[发明专利]驾驶行为对油耗影响的评价方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种驾驶行为对油耗影响的评价方法及系统。

背景技术

燃油经济性是车辆的一个重要性能，车辆的燃油经济性可以通过车辆的重毂试验、整车厂的标准油耗试验或市场上用户的实际油耗获得。

其中，车辆的重毂试验和整车厂标准油耗试验是通过指定的专业驾驶员多次试验，并将试验结果中的油耗取平均值来获得；市场上用户的实际油耗是通过大量的用户油耗分布趋势取平均值来获得。但是，即使是相同的车辆，不同驾驶员试验的油耗相差较大。例如，对于商用车来说，在车辆重毂试验和整车厂标准油耗试验时，驾驶习惯不同的两个试验驾驶员的油耗差距就可能达到1-2升，即使同一驾驶员连续两次的油耗误差也可能达到1升。因此现有的方法无法判断驾驶员的驾驶行为对油耗的影响。

发明内容

本发明要解决的是现有技术中无法判断驾驶员的驾驶行为对油耗的影响的技术问题。

为解决上述问题，本发明提供了一种驾驶行为对油耗影响的评价方法，该方法包括以下步骤：

获取驾驶相同型号车辆的多个驾驶员的驾驶信息；

从每个驾驶员的所述驾驶信息中解析出至少一个油耗影响指标；

将每个驾驶员的每个所述油耗影响指标分别与对应的基准指标进行比较；

根据比较结果，通过如下公式计算所述油耗影响指标对应的评价分数：

对于增大油耗的油耗影响指标对应的评价分数y¹：

y¹＝a/b (1)；

其中，a表示增大油耗的油耗影响指标，b表示增大油耗的油耗影响指标对应的基准指标；

对于减小油耗的油耗影响指标对应的评价分数y²：

y²＝c/d (2)；

其中，d表示减小油耗的油耗影响指标，c表示减小油耗的油耗影响指标对应的基准指标。

其中，还包括以下步骤：通过如下公式计算每个驾驶员的驾驶行为对油耗影响的评价总分y:

其中，K表示每个驾驶员的驾驶信息解析出的增大油耗的油耗影响指标的数目；Q表示每个驾驶员的驾驶信息解析出的减小油耗的油耗影响指标的数目；x¹_i表示第i个增大油耗的油耗影响指标对应的权数；x²_j表示第j个减小油耗的油耗影响指标对应的权数；y¹_i表示第i个增大油耗的油耗影响指标对应的评价分数；y²_j表示第j个减小油耗的油耗影响指标对应的评价分数。

其中，所述基准指标为与所述油耗影响指标对应的预设指标。

其中，还包括以下步骤：选择所述多个驾驶员中的其中一个驾驶员作为基准驾驶员，将所述基准驾驶员的所述油耗影响指标作为基准指标，所述基准驾驶员的所述油耗影响指标至少包括所述多个驾驶员的所有油耗影响指标。

其中，所述驾驶信息包括发动机运行参数和整车参数。

其中，所述发动机运行参数包括转速、扭矩、功率、最高档运行时间、喷油量、总油耗、油压和冷却液温度中的至少一项。

其中，所述整车参数包括车速、加速度、油门参数和加速踏板位置中的至少一项。

其中，所述至少一个油耗影响指标包括发动机转速指标、发动机档位指标、车辆加减速状态指标、油门指标、车辆滑行状态指标、油耗估计系数指标和车辆上下坡估计指标中的至少一个，其中，所述发动机转速指标表示每公里发动机的转数，所述发动机档位指标表示发动机处于最高档状态的时间与车辆总行驶时间之比，所述车辆加减速状态指标包括车辆启停次数、相邻两次启动之间的平均时间、车速由零加速到指定值所需的时间、车辆匀速行驶的时间与车辆总行驶时间之比、大于预定值的加速度的平均值、车速先增加后降低的次数和车速增加时累计增加的总车速中的至少一项，所述油门指标包括车速非零时的平均油门开度、每秒油门变化率、车辆行驶过程中油门的方差、平均每公里油门由零变为非零的次数和车速减小时油门开度也减小的情况在车辆行驶过程中所占的比例中的至少一项，所述车辆滑行状态指标包括带档滑行占比、空挡滑行占比和总体滑行距离占比中的至少一项，所述油耗估计指标表示发动机功率与车速之比，所述车辆上下坡估计指标表示车辆行驶过程中上下坡占比。

本发明还提供了一种驾驶行为对油耗影响的评价系统，该系统包括：