[发明专利]涡轮发动机部件和用于组装及检修涡轮发动机部件的方法

说明书

本发明涉及涡轮发动机部件和组装及检修其的方法，所述部件包括至少一个包括至少一个接收部开口的第一接收构件和至少一个包括本体和至少一个从其延伸的固定柱的第二被接收构件，固定柱被接收在接收部开口中并在其内侧与接收构件形成接头，形成至少一个固持部腔，其包括接收部开口内表面处的至少一个第一固持部凹槽和固定柱表面上的至少一个第二固持部凹槽，固持部腔有横截面和纵长广度，固持部构件在固持部腔中并有横截面和纵向广度，纵向广度与纵长广度对齐，固持部腔在两个前面开放，纵长广度在其间延伸并使固持部构件在固持部腔内沿纵长广度位移。开放前面在接头处。可移除固持部构件和拆卸涡轮发动机部件而不损坏被接收构件和接收构件。

技术领域

本公开涉及涡轮发动机部件，并且进一步涉及一种用于如下文所述检修涡轮发动机部件的方法。进一步地，公开了一种用于组装和互锁涡轮发动机部件的方法。

背景技术

本领域中已知提供涡轮发动机部件（比如叶片装置构件），其由至少一个被接收构件和至少一个接收构件组装成。具体地，接收构件可以是平台构件且被接收构件可以是翼面构件。在所述情形中，翼面构件包括翼面，其以本领域技术人员公知的方式具有在翼面的基底和尖端之间延伸的跨越宽度、前边缘、后边缘，以及吸入侧和压力侧。至少对于预期与沿翼面轮廓流动的亚音速工作流体结合使用的翼面而言，吸入侧从前边缘至后边缘凸出地延伸，同时压力侧从前边缘向后边缘凹入地延伸。在旨在用于跨音速或超音速流条件的翼面的情况下，压力侧和吸入侧可以具有不同的轮廓，然而，技术人员将容易地理解哪一侧是压力侧和吸入侧。因此，限定了翼面构件的压力侧和吸入侧。翼面构件进一步包括至少一个设置在翼面的基底和尖端中的至少一者的固定柱。所述固定柱被接收在平台构件的接收部开口中，并且翼面构件和平台构件彼此连接，具体地彼此互锁，并且在接收部开口内侧的固定柱和平台构件之间形成接头。

叶片装置构件可以包括一个或多个翼面构件。平台构件可以布置在翼面的基底处或翼面的尖端处，或两者。

以组装好的涡轮发动机部件提供涡轮发动机部件阻碍了各种益处。比如，在涡轮发动机叶片装置构件中，将翼面构件和平台构件提供为各别的单独构件阻碍了各种益处。比如，磨损的叶片装置构件可以被拆卸，且翼面构件和平台构件可以被单独地更换或检修。比如另一情形，可以从定向凝固过程获得叶片装置构件，同时更加成本有效的过程和/或材料可以被用于平台构件。此外，注意到在从各个构件组装叶片装置构件时，需要带有更加均匀的横截面的更小的单独构件，这促进诸如铸造和涂覆的加工。进一步地，在机加工单独构件中实现了更高的灵活性，因为加工工具通达翼面构件不由平台妨碍，且反之亦然。

在涡轮发动机叶片装置构件的情形中，可以发现提供翼面构件和平台构件之间的可分离互锁是期望的，从而促进在如果需要检修的情况下拆卸叶片装置构件。此外，针对翼面构件和平台构件选择不同的材料可以导致在两个构件上存在不同的热膨胀系数。平台构件和翼面构件的刚性接头可以因此导致由于热膨胀的失配在接头处引发高应力。

在更通常的背景中，可以期望为任何其它类型的组装好的涡轮发动机部件提供所述可分离互锁。

EP1 176 284提出一种翼面构件和平台构件的铜焊连接。

US 2012/0009071、US 7,686,571和US 7,704,044中的每一个均教导在接收部腔中和固定柱上提供固持部凹槽，以及将丝或销作为固持部构件插入共同地形成的固持部腔内。然而，本文所公开的方法和装置需要从外部通达固持部腔（从平台构件的外表面）。因此需要从平台构件的外表面提供适当的通达端口且该通达端口通过平台构件并连结固持部腔。因此需要提供固持部腔，且其在平台构件的外部表面上开放。