[发明专利]电动车辆的控制装置

说明书

提供一种电动车辆的控制装置，其通过抑制强制放电电阻伴随着车辆碰撞时电容器的放电处理而过度地发热，从而能维持强制放电电阻的特性。电动车辆具备电动发电机(4)、高压的第3蓄电装置(33)和逆变器(50)，具有将第3蓄电装置设为连接状态或切断状态的切断继电器(58)以及与逆变器的前级的平滑电容器(55)并联连接的被动放电电阻(57)和强制放电电阻(67)的限制电阻，上述电动车辆的HCU在检出车辆发生碰撞时，设为将第3蓄电装置断开的高压切断状态而使平滑电容器的蓄电电力放电时，连接继电器(68)使强制放电电阻间歇地连接或断开而进行间歇放电。

技术领域

本发明涉及使电容器内的高压电力放电而使其低压化的电动 车辆的控制装置。

背景技术

专利文献1公开了如下技术：在搭载高压电池的电动车辆中， 在电池和逆变器之间设置当车辆发生碰撞时设为切断状态的继电 器，而且，将电阻器通过放电继电器与在该电池和逆变器之间并联 连接的平滑用电容器串联连接而形成放电电路。

该专利文献1所记载的放电电路当车辆发生碰撞时通过将放电 继电器设为通电状态而形成释放平滑用电容器所充入的电力的电 路。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2006－224772号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1所记载的放电电路中，当在车辆发生碰撞 时，电池与逆变器之间成为切断状态，平滑用电容器通过放电继电 器与电阻器串联连接而形成放电电路时，有时会持续向电阻器放 电。电阻器在持续放电(通电)时，有时会过度地发热而导致特性 劣化。

因此，本发明的目的在于提供一种电动车辆的控制装置，其通 过抑制强制放电电阻伴随着车辆碰撞时电容器的放电处理而过度 地发热，从而能维持强制放电电阻的特性。

用于解决问题的方案

解决上述问题的电动车辆的控制装置的发明的一方式是搭载 于电动车辆，该电动车辆具备：高压电池；平滑电容器，其对上述 高压电池提供的直流电的电压实行平滑化处理；逆变器，其将上述 高压电池提供的直流电转换为交流电；电动发电机，其作为电动机时由从上述逆变器提供的交流电驱动并且还具有发电机的功能，还 具备：切换器，其能够切换为连接状态和高压切断状态中的任意一 方，上述连接状态是连接上述高压电池且能够提供高压电力的状 态，上述高压切断状态是断开该连接且切断提供高压电力的状态；以及强制放电电阻，其在通电时可使上述平滑电容器内的蓄电电力 强制放电，上述控制装置构成为，上述电动车辆具备检测上述电动 车辆发生碰撞的碰撞检测部，上述碰撞检测部在检出发生碰撞时， 上述控制装置使上述平滑电容器内的蓄电电力间歇地向上述强制 放电电阻释放。

发明效果

这样，根据本发明的一方式，能提供通过抑制强制放电电阻伴 随着车辆碰撞时电容器的放电处理而过度地发热从而维持强制放 电电阻的特性的电动车辆的控制装置。

附图说明

图1是表示搭载本发明的一实施方式的电动车辆的控制装置的 车辆的一例的图，是表示其概略整体构成的框图。

图2是表示逆变器的构成的电路图。

图3是说明将平滑电容器的蓄电电力释放的控制处理(控制方 法)的流程图。

图4是说明执行与逆变器(平滑电容器)的蓄电电压值的变化 对应的间歇放电处理的图表。