[发明专利]连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机

说明书

本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，其中该连续可变气门开启持续时间装置包括：凸轮轴；第一和第二凸轮部；第一和第二内部支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部；滑动壳体，第一和第二内部支架可旋转地插入滑动壳体；凸轮帽，每个凸轮帽接合部分可旋转地连接至凸轮帽；连接支架，其连接凸轮帽并且在连接支架上形成引导开口，该引导开口使得引导突出部分插入其中从而引导滑动壳体的运动；滑动销，其可旋转地插入第一滑动开口并且可滑动地插入凸轮轴；凸轮销，其上形成凸轮口使得凸轮可滑动地插入其中，并且凸轮销可旋转地插入第二滑动开口；以及控制器，其选择性地改变滑动壳体的位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月31日提交的韩国专利申请第10-2016-0039496号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。

技术领域

本发明涉及连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机。更具体地，本发明涉及这样的连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，其中所述连续可变气门开启持续时间装置可以根据发动机的工况以简单构造来改变气门的开启持续时间。

背景技术

内燃机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时空气被吸入燃烧室。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。

进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。亦即，气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经进行各种研究，例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。

而且，为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经进行能够根据发动机转速进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变气门正时并且具有固定的气门开启持续时间。

然而，一般的CVVL和CVVT的构造复杂并且制造成本昂贵。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本公开的各个方面致力于提供一种连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，所述连续可变气门开启持续时间装置可以根据发动机的工况以简单的结构来改变气门的开启持续时间。

根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门开启持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部和第二凸轮部，其上分别形成两个凸轮并且形成凸轮键，凸轮轴插入所述第一凸轮部和第二凸轮部，所述第一凸轮部和第二凸轮部相对于凸轮轴的相对相位角是可变的，所述第一凸轮部和第二凸轮部分别设置在一个汽缸和相邻汽缸上，并且在凸轮之间分别形成凸轮帽接合部分；第一内部支架和第二内部支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮部和第二凸轮部，并且在所述第一内部支架和第二内部支架上分别形成第一滑孔和第二滑孔；滑动壳体，第一内部支架和第二内部支架可旋转地插入所述滑动壳体，所述滑动壳体相对于凸轮轴的相对位置是可变的，并且在所述滑动壳体的上侧部形成引导突出部分；凸轮帽，每个凸轮帽接合部分可旋转地连接至所述凸轮帽；连接支架，其连接凸轮帽并且在所述连接支架上形成引导槽使得引导突出部分插入其中从而引导滑动壳体的运动；滑动销，其可旋转地插入第一滑孔并且可滑动地插入凸轮轴；凸轮销，其上形成凸轮键槽使得凸轮键可滑动地插入其中，并且所述凸轮销可旋转地插入第二滑孔；以及控制器，其选择性地改变滑动壳体的位置。

滑动销可以包括：销本体，其可滑动地插入凸轮轴；以及销头部，其可旋转地插入第一滑孔，其中销本体和销头部可以整体或一体地形成。