[发明专利]一种旋转换挡装置有效
申请号: | 201611127384.9 | 申请日: | 2016-12-09 |
公开(公告)号: | CN106763719B | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 刘宇男;曾庆强;刘永明;杨镝 | 申请(专利权)人: | 一汽-大众汽车有限公司 |
主分类号: | F16H59/08 | 分类号: | F16H59/08;F16H63/42;F16H61/18 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 杨行宇;梁顺珍 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 换挡轴 换挡装置 换挡 下壳体 转盘 控制电路板 弹性组件 上壳体 汽车零部件领域 行车安全性 拆卸方便 垂直穿过 换挡操作 限位组件 定位件 固定套 误操作 挡位 下端 轴向 锁定 配合 | ||
1.一种旋转换挡装置,其特征在于,包括上壳体(10)、控制电路板(20)、换挡转盘(30)、中架(40)、下壳体(50)和换挡轴(60);
所述换挡轴(60)依次垂直穿过所述上壳体(10)、所述控制电路板(20)、所述换挡转盘(30)、所述中架(40)和所述下壳体(50),且所述换挡轴(60)与所述换挡转盘(30)固定连接;
所述中架(40)上设有具有弹性结构的限位组件,当所述换挡轴(60)被旋转时,所述限位组件通过所述弹性结构与固定套设于所述换挡轴(60)上的定位件(80)相啮合配合,用于限制所述换挡轴(60)相对所述中架(40)的旋转角度;
所述换挡轴(60)的下端与所述下壳体(50)之间设有弹性组件,所述弹性组件用于向所述换挡轴(60)提供轴向的弹力。
2.根据权利要求1所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述限位组件包括一限位环(71)和两个对称设置的弹片(72),每个所述弹片(72)包括一突出部;
所述定位件(80)的周向上对称设有两组齿槽(81),每组所述齿槽(81)可旋转地与对应的所述突出部相贴合;
所述限位环(71)设有用于阻止所述定位件(80)转动的止挡部;
所述定位件(80)上设有限位部,所述中架(40)上设有与所述限位部对应的抵持部;
在所述弹性组件的作用下,所述限位部与所述抵持部相抵持,用于限制所述换挡轴(60)的轴向移动。
3.根据权利要求2所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述止挡部为两个,所述两个止挡部对称位于所述限位环(71)的内侧,且所述两个止挡部之间的中心连线与两个所述突出部之间的中心连线相垂直。
4.根据权利要求1所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述定位件(80)上设有限位部,所述中架(40)上设有与所述限位部对应的抵持部;
在所述弹性组件的作用下,所述限位部与所述抵持部相抵持,用于限制所述换挡轴(60)的轴向移动。
5.根据权利要求4所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述限位部包括对称的两个凸筋,所述抵持部包括对称的两个凹槽。
6.根据权利要求4所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述弹性组件包括弹性元件(91)和转动套(92),所述弹性元件的一端设于所述转动套(92)内,另一端与所述定位件(80)的下端面相抵接。
7.根据权利要求1所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述换挡转盘(30)下表面设有圆弧形滑槽,所述中架(40)的上表面设有与所述圆弧形滑槽对应的圆弧形凸起。
8.根据权利要求1所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述换挡转盘(30)包括一转臂,所述转臂上固定设有永磁体(31);
所述控制电路板(20)设有多个霍尔传感器(21),每个所述霍尔传感器(21)对应一个挡位信号,多个所述霍尔传感器(21)通过感应所述永磁体(31)的位置,以确定所述挡位信号。
9.根据权利要求8所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述多个霍尔传感器(21)设置在所述控制电路板(20)的下表面与所述永磁体(31)相对应。
10.根据权利要求1~9任一所述的旋转换挡装置,其特征在于,所述上壳体(10)、所述中架(40)和所述下壳体(50)可拆卸连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于一汽-大众汽车有限公司,未经一汽-大众汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201611127384.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。