[发明专利]折弯设备、C 型梁制造方法及C 型梁在审
申请号: | 201611145368.2 | 申请日: | 2016-12-13 |
公开(公告)号: | CN108580608A | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 苏卫国;张晓东;何春栋;高永胜 | 申请(专利权)人: | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;民航协发机场设备有限公司;民航协发机场设备有限公司廊坊分公司;廊坊中集空港设备有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司 |
主分类号: | B21D7/024 | 分类号: | B21D7/024;B21D7/16;B21D43/00;B60G11/27;B60G11/28 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 阚梓瑄;王卫忠 |
地址: | 518067 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡具 转轮 底座 空心管 折弯设备 第二驱动装置 第一驱动装置 夹紧件 卡槽 长度方向移动 底座转动 驱动转轮 穿设 夹持 夹紧 折弯 转轴 制造 转动 穿过 贯通 驱动 | ||
1.一种C型梁制造方法,其特征在于,包括以下步骤:
根据C型梁的尺寸选取合适长度的一体成型的空心管;
对所述空心管上需要折弯的区域进行中频加热;
利用一折弯设备将加热后的所述空心管折弯,得到C型梁。
2.根据权利要求1所述的C型梁制造方法,其特征在于,其特征在于,中频加热的温度是700℃~800℃。
3.根据权利要求1所述的C型梁制造方法,其特征在于,所述空心管的横截面为矩形,且所述矩形的尺寸为80mm×120mm、100mm×150mm或者100mm×200mm。
4.一种用于权利要求1-3任一项所述的C型梁制造方法的折弯设备,其特征在于,所述折弯设备包括:
底座;
转轮,该转轮的转轴固定于所述底座上,且所述转轮能相对所述转轴转动;
第一卡具,待折弯的空心管能夹持于所述第一卡具和所述转轮之间;
连杆,其一端与所述转轮固定连接,另一端与所述第一卡具连接;
第一驱动装置,设于所述底座上,并用于驱动所述转轮转动;
第二卡具,设于所述底座上,且所述第二卡具上形成有贯通的卡槽,所述空心管能穿过所述卡槽;
夹紧件,穿设于所述卡槽一侧,用于夹紧所述空心管;
第二驱动装置,设于所述底座上,并用于驱动所述第二卡具沿所述空心管的长度方向移动;
所述第二驱动装置驱动所述第二卡具夹持所述空心管向前移动送料时,所述第一驱动装置驱动所述转轮转动,并带动所述连杆和所述第一卡具绕所述转轮转动,将使所述空心管保持贴合于所述转轮而折弯。
5.根据权利要求4所述的折弯设备,其特征在于,所述折弯设备还包括:
轨道,设于所述底座上并位于所述转轮和所述第二卡具之间,所述空心管配合穿过所述轨道并能沿所述轨道移动。
6.根据权利要求5所述的折弯设备,其特征在于,所述折弯设备还包括:
第三卡具,可移动的设于所述空心管的侧方,并位于所述转轮和所述轨道之间;
第三驱动装置,用于驱动所述第三卡具从所述空心管的侧方抵靠或远离所述空心管。
7.根据权利要求4所述的折弯设备,其特征在于,所述第一卡具上靠近所述空心管的表面形成有夹槽,所述转轮外缘形成有环形槽,所述夹槽与所述环形槽能分别与所述空心管的两侧卡合。
8.根据权利要求6所述的折弯设备,其特征在于,所述第三卡具上靠近所述空心管的表面形成有滑槽,且所述空心管能穿过所述滑槽,并能沿所述滑槽滑动。
9.根据权利要求4所述的折弯设备,其特征在于,所述夹紧件为螺杆,所述螺杆穿设于所述卡槽一侧,用于向所述卡槽内旋入以夹紧所述空心管。
10.根据权利要求9所述的折弯设备,其特征在于,所述螺杆有两个,且所述卡槽的两侧分别穿设一个所述螺杆,两个所述螺杆能相向旋入所述卡槽以夹紧所述空心管。
11.根据权利要求6所述的折弯设备,其特征在于,所述第一驱动装置为电机,所述第二驱动装置和所述第三驱动装置均为液压缸。
12.一种C型梁,用于车辆空气悬架,其特征在于,利用权利要求1-3任一项所述的C型梁制造方法制成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;民航协发机场设备有限公司;民航协发机场设备有限公司廊坊分公司;廊坊中集空港设备有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司,未经中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;民航协发机场设备有限公司;民航协发机场设备有限公司廊坊分公司;廊坊中集空港设备有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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