[发明专利]折弯设备、C 型梁制造方法及C 型梁

说明书

本发明提出一种折弯设备、C型梁制造方法及C型梁。所述折弯设备包括底座、转轮、第一卡具、连杆、第一驱动装置、第二卡具、夹紧件和第二驱动装置，转轮的转轴固定于底座上，且转轮能相对底座转动；待折弯的空心管能夹持于第一卡具和转轮之间；连杆一端与转轮固定连接，另一端与第一卡具连接；第一驱动装置设于底座上，并用于驱动转轮转动；第二卡具设于底座上，且第二卡具上形成有贯通的卡槽，空心管能穿过卡槽；夹紧件穿设于卡槽一侧，用于夹紧空心管；第二驱动装置设于底座上，并用于驱动第二卡具沿空心管的长度方向移动。

技术领域

本发明涉及一种车辆配件技术领域，尤其涉及一种折弯设备、C型梁制造方法及C型梁。

背景技术

随着车辆工程技术的发展，人们对汽车等车辆的性能的要求越来越高。为了提高用户舒适度，轿车、摆渡车等车辆开始使用空气悬架，从而可根据道路条件变化，自动调节车身高度，同时增强减震效果，使驾乘人员的舒适度大幅提高。空气悬架的结构较为复杂，其中，C型梁作为重要的承载构件，发挥着必不可少的作用，C形梁通常包括水平部和弯曲部，水平部可与车桥固定连接，而弯曲部用于安装气囊等部件。

目前，车用空气悬架的C型梁一般采用冲压焊接成型或者一体成型制造。其中，采用冲压焊接成型时，需要将上下对称的两个U型件对焊，而U型件需要利用大型冲压设备和大型上下模具挤压成型。现有的一体成型的C型梁需要将空心管材放入呈对称结构的胀形凹模中，再向该空心管材中填充液体介质实现液压胀形，然后再将胀形后的空心管材放入到弯曲模中，通过装入填充物完成弯曲成型。

在现有技术中，冲压焊接成型的方式中的两个U型件，需要有相应的两套模具，成本较高；且对于不同尺寸的C型梁需要使用不同尺寸的模具，而模具的尺寸难以调节，因此，若要使用不同尺寸的C型梁以满足不同车型，要么就要重新开模制造相应尺寸的支撑梁，是成本增加；要么就是同一尺寸的C型梁牵强的安装在不同车型上，这会造成结构匹配的不合理，影响整车的性能。且焊接产生的焊缝较长，这会影响到C型梁的强度，导致产品性能的不稳定。而现有一体成型的方式虽然可以避免焊缝带来的不利影响，但是工艺仍然较为复杂，且对设备和模具的要求较高，且仍然需要重新开模，才能制造不同尺寸的C型梁，成本较高。因此，如何简化制造工艺，降低制造成本是亟待解决的技术问题。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的一个目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种简化制造工艺，降低制造成本并提高产品质量的C型梁制造方法及C型梁；

本发明的另一个目的在于提供一种用于本发明的C型梁制造方法的折弯设备。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种C型梁制造方法，包括以下步骤：

根据C型梁的尺寸选取合适长度一体成型的空心管；

对所述空心管上需要折弯的区域进行中频加热；

利用一折弯设备将加热后的所述空心管折弯，得到C型梁。

根据本发明的一实施方式，中频加热的温度是700℃～800℃。

根据本发明的一实施方式，所述空心管的横截面为矩形，且所述矩形的尺寸为80mm×120mm、100mm×150mm或者100mm×200mm。