[发明专利]混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法，包括：针对混合驱动模式，在最苛刻的工况下，获取第一工况参数；针对混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，根据车速和油门踏板开度获取第二工况参数；针对混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，根据加速度和油门踏板开度获取第三工况参数；针对纯电驱动模式，获取第四工况参数；将第一工况参数、第二工况参数、第三工况参数和第四工况参数进行组合，得到工况试验参数。本发明提供的混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法通过设置多种工况参数，再搭建台架，进行驱动模块总成的耐久试验，与现有技术中的道路试验相比，减少了试验周期，降低了成本。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车驱动模块总成的耐久性测试技术，尤其涉及一种混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法。

背景技术

针对混动动力汽车而言，其驱动模块总成是十分重要的，因此要对其耐久性进行试验。现有技术中利用整车路试的方法对驱动模块总成的耐久性进行测试，其试验周期长且成本高。同时，受试验场地和试验条件的限制，极限工况下对驾驶员的要求高，也存在很大的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法，以解决现有技术中的问题，减少试验周期，降低成本。

本发明提供了一种混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法，其中，包括：

针对混合驱动模式，在最苛刻的工况下，获取该种驱动模式下发动机的转速值、发动机的最大扭矩值和电机的最大扭矩值，作为第一工况参数；

针对混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，根据车速和油门踏板开度获取该种驱动模式下发动机的转速值、发动机的最大扭矩值和电机的最大扭矩值，作为第二工况参数；

针对混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，根据加速度和油门踏板开度获取该种驱动模式下发动机的转速值、发动机的最大扭矩值和电机的最大扭矩值，作为第三工况参数；

针对纯电驱动模式，获取该种驱动模式下发动机的转速值和电机的最大扭矩值，作为第四工况参数；

将第一工况参数、第二工况参数、第三工况参数和第四工况参数进行组合，得到工况试验参数。

如上所述的混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法，其中，优选的是，还包括：根据整车寿命，获取试验时间。

如上所述的混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法，其中，优选的是，还包括：确定驱动模块总成的冷却液入口温度。

如上所述的混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法，其中，优选的是，针对混合驱动模式，所述最苛刻工况包括高负载点和低负载点；

所述高负载点对应的发动机转速值为1250rpm，发动机的最大扭矩值为120Nm，电机的最大扭矩值为150Nm；

所述低负载点对应的发动机转速值为1250rpm，发动机的最大扭矩值为40Nm，电机的最大扭矩值为-20Nm。

如上所述的混合动力汽车驱动模块总成的耐久试验方法，其中，优选的是，针对第一种混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，所述车速为110kph，所述油门踏板开度为60％；

针对第二种混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，所述车速为90kph，所述油门踏板开度为60％；

针对第三种混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，所述车速为15kph，所述油门踏板开度为25％；

针对第四种混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，所述车速为25kph，所述油门踏板开度为25％；

针对第五种混合驱动模式，在非最苛刻的工况下，所述车速为55kph，所述油门踏板开度为20％。