[发明专利]用于车辆的热泵系统

说明书

本发明提供一种可以与车辆一起使用的热泵系统。冷却系统包括连接到冷却管线的散热器和第一水泵，并且使冷却剂沿冷却管线循环以冷却电气部件。电池模块设置在通过第一阀选择性地连接到冷却管线的电池冷却管线上。此外，HVAC模块包括通过第一连接管线连接到冷却管线的内部加热器，通过第二连接管线连接到电池冷却管线的冷却器，以及打开或关闭的门，所述门设置在内部加热器和冷却器之间，并且根据车辆的冷却、加热和加热与除湿模式控制穿过冷却器的外部空气以使其被选择性地引入内部加热器中。集中的能量连接到电池冷却管线和冷却管线中的每个。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年11月1日在韩国专利知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2016-0144496的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及用于车辆的热泵系统。

背景技术

通常，用于车辆的空调包括用于使制冷剂循环以便加热或冷却车辆内部的装置。

不管外部温度的变化如何都将车辆的内部保持在适当温度下以保持舒适的内部环境的空调被配置为，在通过压缩机的驱动排出的制冷剂通过冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器循环到压缩机的过程中，通过蒸发器进行热交换来加热或冷却车辆的内部。

也就是说，在夏季，在冷却模式下，空调通过使由冷凝器从压缩机压缩的高温高压气相制冷剂冷凝，使制冷剂通过储液干燥器和膨胀阀，并且然后在蒸发器中使制冷剂蒸发来降低内部的温度和湿度。

同时，近来，随着对能量效率和环境污染问题的兴趣的不断增加，需要开发能够基本上代替内燃机车辆的环境友好型车辆，并且环境友好型车辆通常分为使用燃料电池或电力作为动力源驱动的电动车辆，以及使用发动机和电池驱动的混合动力车辆。

在这些环境友好型车辆中的电动车辆或混合动力车辆中，不像普通车辆的空调那样使用单独的加热器，并且在环境友好型车辆中使用的空调通常被称为热泵系统。

同时，电动车辆通过将氧和氢之间的化学反应能量转化成电能来产生驱动力。在该过程中，通过燃料电池中的化学反应产生热能。因此，需要确保燃料电池的性能以有效地去除所产生的热。

此外，混合动力车辆通过使用从上述燃料电池或电池供应的电力来驱动电动机，以及由普通燃料操作的发动机来产生驱动力。因此，应当有效地去除从燃料电池或电池和电动机产生的热，以便确保电动机的性能。

因此，在根据现有技术的混合动力车辆或电动车辆中，冷却系统、热泵系统和电池冷却系统应当分别使用单独的闭合回路来配置，以便防止电动机、电气部件和包括燃料电池的电池产生热。

因此，设置在车辆前部的冷却模块的尺寸和重量增加，并且向发动机舱中的热泵系统、冷却系统和电池冷却系统中的每个提供制冷剂或冷却剂的连接管的布局变得复杂。

此外，由于单独地提供根据车辆的状态使电池升温或冷却使得电池展现最佳性能的电池冷却系统，所以使用用于使各个连接管彼此连接的多个阀，并且由于这些阀的频繁打开或关闭操作而造成的噪声和振动被传递到车辆的内部，使得乘坐舒适性劣化。

在该背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景的理解，并且因此其可以包含不形成在本国家对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明涉及用于车辆的热泵系统。在特定实施例中，本发明涉及用于车辆的热泵系统，该热泵系统能够使用高温冷却剂和低温冷却剂冷却和加热车辆的内部。

本发明的实施例提供了用于车辆的热泵系统，该热泵系统具有将在冷凝和蒸发制冷剂时从制冷剂产生的热能与冷却剂的热进行交换，并且使用其热被交换的低温冷却剂或高温冷却剂控制车辆的内部温度的优点。