[发明专利]用于分离控制内部/外部空气的流动的车辆空调系统

说明书

本发明公开了一种用于分离控制内部/外部空气的流动的车辆空调系统，所提供的用于车辆的空调系统的进气系统被构造成同时满足如下两个冲突条件：通过增加内部空气的流入改进加热性能并且减少车窗玻璃上的湿气产生，其中安装鼓风机的蜗壳箱设置有第二分隔构件以及流动引导件，所述第二分隔构件将在出气口处形成的并且包括鼓风机风扇周围的鼓风机室的通道分成上方通道和下方通道；所述流动引导件将通过第一分隔构件分离并且从进气箱引入蜗壳箱的空气引导至各个上方通道和下方通道。

技术领域

本发明涉及用于车辆的空调系统。更具体地，本发明涉及这样的用于车辆的空调系统，所述空调系统能够同时满足如下两个冲突条件：通过增加内部空气的流入改进加热性能并且减少车窗玻璃上的湿气产生。

背景技术

正如本领域已知的，车辆装配有HVAC(加热、通风和空调系统)从而调节车内温度并且产生令人愉快的车内环境。

所述HVAC通过冷却或加热从车辆外部引入的车外空气(外部空气)或在车辆内部循环的车内空气(内部空气)，并且将这些空气供应至车辆内部从而冷却或加热车辆内部。

当使用者设定HVAC中的温度时，空调控制器使用例如通过传感器检测的阳光照射量、外部空气温度和车内温度的信息来计算车内热负荷，从而将车内温度控制为设定的温度，并且考虑到与经计算的热负荷对应的空调负荷来确定排气模式、排气温度、排气方向、排出空气的体积等。

空调控制器控制操作元件，所述操作元件例如用于内部/外部空气切换门(空气进气门)、温度调节门(温度门)、模式门(空气方向调节门)等的每一者的致动器，空调鼓风机和空调压缩机，从而根据确定的排气模式、排气温度、排气方向和排出空气的体积来控制经调节的空气的供应。

此外，根据空气的引入和排出方法，用于车辆的空调系统中的空调模式分成各种模式。例如，空调模式根据空气引入方法分成外部空气模式、内部空气模式等，并且使用内部/外部空气切换门及其致动器控制内部空气模式和外部空气模式。

空调模式根据空气排出方法分成面部模式(或称为通风模式)、地板(FLR)模式、除霜(DEF)模式、两级模式等。为此目的，使用模式门，所述模式门根据每种模式改变空气的流动路径。

此外，空调系统的通风口分成面部通风口、地板通风口、除霜通风口等，所述面部通风口朝向使用者的面部和胸部排出空气，所述地板通风口朝向车辆地板和驾驶员脚部排出空气，所述除霜通风口朝向车辆的挡风玻璃排出空气。

同时，用于车辆的空调系统包括：鼓风机单元，所述鼓风机单元将内部/外部空气强制性地鼓入空调箱的空气进气口；空调箱，所述空调箱具有空气进气口和空气出气口，由鼓风机单元鼓入的空气引入所述空气进气口并且空气从所述空气出气口排出；以及安装在空调箱中的蒸发器和加热器芯。

在这样的构造中，鼓风机单元的上侧处的进气箱装配有用于选择性地打开和关闭内部空气进气口和外部空气进气口的门，即用于控制内部空气模式和外部空气模式的内部/外部空气切换门。

在用于车辆的典型空调系统中，控制器(未显示)根据按钮或开关的操作控制内部/外部空气切换门的位置，从而在外部空气模式或内部空气模式下控制引入空调系统的空气。

同时，在冬季迅速加热的过程中空调系统被控制为外部空气模式的情况下，必须在车辆外部的冷空气被引入并且加热至温暖之后才能将空气供应至车辆内部。出于该原因，空调热负荷增加并且加热性能变得低效。

另一方面，即使选择外部空气模式，当在引入车辆中的内部暖空气(即一部分内部空气)使其与外部空气部分混合然后加热之后将空气供应到车辆内部时，因为热负荷降低而能够改进加热性能。