[发明专利]气压制动系统及基于该制动系统控制空压机的启停方法有效
申请号: | 201611169964.4 | 申请日: | 2016-12-16 |
公开(公告)号: | CN106696937B | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 牛赛赛;仝威;汤建新;石志潇 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60T13/66 | 分类号: | B60T13/66;B60T17/02;F04B49/06 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 李萌 |
地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气压 制动 系统 基于 控制 空压机 方法 | ||
1.一种气压制动系统,其特征在于:包括空压机、空气干燥器、储气筒、控制单元、第一压力检测单元及第二压力检测单元,所述空压机通过所述空气干燥器与所述储气筒相连,所述第一压力检测单元设置于所述储气筒内,所述第二压力检测单元设置于所述空气干燥器的排气口外,所述控制单元与所述空压机、所述第一压力检测单元及所述第二压力检测单元电性相连;
所述第一压力检测单元检测所述储气筒内的压力,并将该压力信号传递至所述控制单元;
所述第二压力检测单元检测所述空气干燥器的排气口外的压力,并将该压力信号传递至所述控制单元;
所述控制单元将所述第一压力检测单元检测到的压力及第二压力检测单元检测到的压力分别与预先储存的第一压力阈值及第二压力阈值进行对比,并根据对比结果做出判断:
当所述储气筒内的压力高于所述第一压力阈值,且所述空气干燥器的排气口外的压力高于所述第二压力阈值时,所述控制单元控制所述空压机停止向所述气压制动系统内充入压缩空气;
当所述储气筒内的压力低于所述第一压力阈值,且所述空气干燥器的排气口外的压力低于所述第二压力阈值时,所述控制单元控制所述空压机开始向所述气压制动系统内充入压缩空气;
所述气压制动系统还包括警示模块,所述警示模块与所述控制单元相连,当所述储气筒内的压力低于所述第一压力阈值,而所述空气干燥器的排气口外的压力高于所述第二压力阈值时,所述控制单元通过所述警示模块发出警示信号。
2.根据权利要求1所述的气压制动系统,其特征在于:所述第一压力阈值不低于所述气压制动系统内的最低气体压力值,但不高于所述气压制动系统内的最高气体压力值,所述第二压力阈值不高于所述空气干燥器的最小卸荷压力值。
3.根据权利要求2所述的气压制动系统,其特征在于:所述第一压力阈值为0.5MPa,所述第二压力阈值为0.65MPa。
4.根据权利要求1所述的气压制动系统,其特征在于:当所述储气筒内的压力高于所述第一压力阈值,且所述空气干燥器的排气口外的压力高于第二压力阈值时,所述控制单元经过第一延时时间后,再控制所述空压机停止工作。
5.根据权利要求1所述的气压制动系统,其特征在于:所述第一压力检测单元及所述第二压力检测单元为压力开关或压力传感器。
6.根据权利要求5所述的气压制动系统,其特征在于:所述第一压力检测单元及所述第二压力检测单元均为常开性压力开关。
7.根据权利要求1所述的气压制动系统,其特征在于:所述储气筒包括与前制动气室相连的前储气筒、与后制动气室相连的后储气筒、与驻车气室相连的驻车储气筒及辅助储气筒,所述前储气筒、所述后储气筒、所述驻车储气筒及所述辅助储气筒之间相互连通,所述第一压力检测单元设置于任意储气筒内。
8.一种空压机启停控制方法,其特征在于:该控制方法基于权利要求1至7中任意一项所述的气压制动系统,并包括如下步骤:
所述第一压力检测单元检测储气筒内的压力,并将该压力信号传递至所述控制单元;
所述第二压力检测单元检测所述空气干燥器的排气口外的压力,并将该压力信号传递至所述控制单元;
所述控制单元将所述第一压力检测单元检测到的压力及所述第二压力检测单元检测到的压力分别与所述第一压力阈值及所述第二压力阈值进行对比,并根据对比结果做出判断:
当所述储气筒内的压力高于所述第一压力阈值,且所述空气干燥器的排气口外的压力高于所述第二压力阈值时,所述控制单元控制所述空压机停止向所述气压制动系统内充入压缩空气;
当所述储气筒内的压力低于所述第一压力阈值,且所述空气干燥器的排气口外的压力低于第二压力阈值时,所述控制单元控制所述空压机开始向所述气压制动系统内充入压缩空气;当所述储气筒内的压力低于所述第一压力阈值而所述空气干燥器的排气口外的压力高于所述第一压力阈值时,所述控制单元发出警示信号。
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