[发明专利]电气制动系统

说明书

一种电气制动系统包括：主缸，其被配置为连接至储存油的储存器并且被配置为根据制动踏板的踏板力来生成液压；切断阀，其被安装在将主缸连接至轮缸的后备流路处；模拟装置，其包括模拟腔室和模拟阀，所述模拟腔室在切断阀的前端处连接至主缸以根据制动踏板的踏板力来提供反作用力，所述模拟阀被设置在将主缸连接至模拟腔室的流路处；液压供给装置，其被配置为响应于感测制动踏板的位移的踏板位移传感器的电信号而操作；以及阻尼构件，其被设置在将液压腔室连接至切断阀的前端的流路处，其中，所述阻尼构件在防锁死制动系统ABS模式下将在液压腔室中生成的压力脉动输送至制动踏板。

技术领域

本公开的实施方式涉及电气制动系统，更具体地讲，涉及一种能够在防锁死制动系统(ABS)进行操作的同时根据驾驶员的请求感测压力脉动的电气制动系统。

背景技术

必须在车辆上安装用于制动的制动系统，近来已提出了用于提供更强和更稳定的制动的各种系统。

例如，存在包括用于在制动的同时防止车轮打滑的防锁死制动系统(ABS)、用于在车辆无意地或有意地加速时防止驱动轮打滑的制动牵引控制系统(BTCS)、通过将ABS与牵引控制组合来控制制动的液压以稳定地维持车辆的驾驶状态的电子稳定控制(ESC)系统等的制动系统。

通常，电气制动系统包括液压供给装置，液压供给装置在驾驶员踩在制动踏板上时从感测制动踏板的位移的踏板位移传感器以电信号的形式接收驾驶员的制动意图，然后向轮缸供应液压。

配置有这种液压供给装置的电气制动系统在欧洲注册专利No.EP 2 520 473中公开。根据该文献中的公开，液压供给装置被配置为使得根据制动踏板的踏板力来操作电机以生成制动压力。此时，通过将电机的旋转力转换为直线运动以对活塞加压来生成制动压力。

另外，该电气制动系统包括能够根据制动踏板的踏板力向驾驶员提供反作用力的模拟装置。此时，模拟装置连接至储油器，模拟阀被安装在将模拟装置连接至储油器的油流路处。模拟阀被设置为当电气制动系统异常地操作时被阻断，并且将从主缸排放的液压输送至轮缸，以使得可执行稳定制动。

这种电气制动系统具有这样的结构，其中通过模拟装置提供根据制动踏板的踏板力的反作用力，并且通过液压供给装置将液压输送至轮缸以使得在ABS控制期间生成的压力脉动不被输送至驾驶员。因此，尽管驾驶员在ABS控制期间请求向其输送压力脉动，设置在将主缸连接至轮缸的流路处的切断阀应该维持在阻断状态以便于稳定制动，从而存在压力脉动未被输送至驾驶员的问题。

现有技术文献

(专利文献)2012年11月7日的欧洲注册专利No.EP 2 520 473 A1(Honda MotorCo.，Ltd.(本田汽车公司))。

发明内容

因此，本公开的一方面提供了一种电气制动系统，其能够将在ABS操作的同时生成的压力脉动输送至驾驶员。

本公开的附加方面将部分地在以下描述中阐述，并且部分地将从该描述显而易见，或者可通过本公开的实践学习。

根据本发明的一方面，提供了一种电气制动系统，该电气制动系统包括：主缸，其被配置为连接至储存油的储存器并且被配置为根据制动踏板的踏板力来生成液压；切断阀，其被安装在将主缸连接至轮缸的后备流路处；模拟装置，其包括模拟腔室和模拟阀，所述模拟腔室在切断阀的前端处连接至主缸以根据制动踏板的踏板力提供反作用力并且被配置为储存油，所述模拟阀被设置在将主缸连接至模拟腔室或者将模拟腔室连接至储存器的流路处；液压供给装置，其被配置为响应于感测制动踏板的位移的踏板位移传感器的电信号而操作，并且将通过对连接至储存油的储存器的液压腔室加压而生成的液压输送至轮缸；以及阻尼构件，其被设置在将液压腔室连接至切断阀的前端的流路处，其中，所述阻尼构件在防锁死制动系统(ABS)模式下将在液压腔室中生成的压力脉动输送至制动踏板。