[发明专利]具有摆动补偿的乘客传送机

说明书

本发明涉及乘客传送机(10)，包括：纵向传送机框架(12)，在其纵向末端处具有安装点；传送机单元，安装到传送机框架(12)，包括环形传送器件和翻转器件，环形传送器件形成上传送轨道和下返回轨道，翻转器件在传送器单元末端，以从传送轨道向返回轨道翻转环形传送器件，反之亦然，乘客传送机包括移动环形传送器件的传送机驱动器，还包括补偿器件(26a，26b，17a，17b)，其包括至少水平地可移动地安装在传送机框架(12)内的补偿质量体(36)。补偿器件(26a，26b，17a，17b)包括位于传送机框架(12)内的至少一个第一补偿装置(26a，26b)，第一补偿装置(26a，26b)包括补偿质量体(36)，补偿器件(26a，26b，17a，17b)包括位于传送机框架(12)的支撑区域处的至少一个第二补偿装置(17a，17b)，第二补偿装置(17a，17b)包括弹簧支撑装置(18)。

技术领域

本发明涉及一种乘客传送机，具有纵向传送机框架，纵向传送机框架在其纵向末端处具有用于与环境(例如装配乘客传送机的建筑物)连接的安装点。乘客传送机可以是例如自动扶梯或移动斜坡或自动走道。乘客传送机还包括安装到传送机框架的传送机单元，其包括环形传送器件和翻转器件(turnover means)，环形传送器件包括上传送轨道和下返回轨道，翻转器件在两个传送机框架末端以使环形传送器件从传送轨道向返回轨道翻转，反之亦然。乘客传送机还包括传送机驱动器，以移动环形传送机器件，传送机驱动器例如在翻转器件的一个或两个中驱动返回轮。

背景技术

一般来说，已经了解环境中的摇摆或振动的存在是需要由乘客传送机构造解决的问题。相应地，例如从JP2006-103825A中已知，乘客传送机包括补偿器件，其包括至少水平地可移动地安装传送机框架内的补偿质量体。该补偿质量体抵消由乘客使用乘客传送机而施加的摇摆和摆动和/或经由环境(例如建筑物)施加的摇摆。这在地震发生的区域中的特别相关的。

发明内容

因此，本发明之目的在于改进乘客传送机，以更好地抑制由使用或/或环境而施加的摆动。

该目的由根据权利要求1的乘客传送机实现。本发明的优选实施例是从属权利要求的主题。本发明的优选实施例还在说明书以及专利申请附图中描述。

根据本发明，乘客传送机以上面及背景技术中指出的那样构造。根据本发明，具有安装在传送机框架内的水平可移动补偿质量体的补偿器件包括位于传送机框架内的第一补偿装置和位于传送机框架到环境(例如建筑物)的支撑区域处的至少一个第二补偿装置，第一补偿装置包括在传送机框架内可水平移动的补偿质量体。第二补偿装置包括用于传送机框架的弹性支撑装置。该弹性支撑装置用于至少吸收传送机框架和环境之间的竖直摆动，例如由地震或公共交通导致的环境摇摆或者由乘客传送机的过度使用导致的摆动。弹性支撑装置优选地还吸收水平摇摆，这具有的效果是，尤其防止(至少基本上阻尼)环境摆动传递到传送机框架。相应地，补偿传送机框架内的水平摆动或摇摆的至少一个第一补偿装置以及位于传送机框架到环境的支撑区域或界面处的第二补偿装置的组合导致可以有效地抑制任何各类的摇摆和摆动。因此，补偿器件的第一和第二补偿装置的共同作用导致易于管理由传送机的使用以及由环境情况(例如地震)导致的摆动的传送机构造。

当然，若干第一补偿装置可以位于传送机框架内，使得例如在更长的电梯中，补偿质量体可以位于传送机框架的横向偏斜的节点处，例如在中间处以及在距传送机框架末端的长度的四分之一距离处。因此，补偿器件可包括一个、两个或三个或若干更多个第一补偿装置，每个具有它们自身的补偿质量体，它们甚至可彼此不同。因此，与位于传送机框架的长度的第一和第三四分之一之后的第一补偿装置相比，正好位于传送机框架长度的中间处的补偿装置的补偿质量体可具有更大的重量。