[发明专利]一种设有人电混合动力及人电自动交换驱动的变速轮盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种组合动力的驱动装置，确切的说是一种具有人电混合动力及人电驱动的全自动交换变速轮盘。

背景技术

目前市场上销售的各种二轮及三轮电动车大都只有电力驱动的单一功能，如遇电机故障或电瓶缺电时，将无法行走，人力推行既重又慢，无法自救。

发明内容

因此，人们对设有人电混合动力的电动车存在极大的需求，本发明的目的就是提供一种设有人电混合动力及人电自动交换驱动的变速轮盘，以增加电动车的应用功能，为用户提供方便。

本发明的方案包括车架、中轴、电机、空心转子轴、传动链轮盘、电力驱动盘及人力驱动盘，传动链轮盘由电驱动链轮盘及人力驱动链轮盘组成，其结构特点是在二轮及三轮车车架的底端设有中轴轴套，中轴轴套内装有中轴，中轴的外侧设有电机，电机内设有空心转子轴，空心转子轴套装在中轴上，中轴的右端装有传动链轮盘，传动链轮盘的圆周上设有链轮驱动齿，传动链轮盘的左侧设有电力驱动盘，传动链轮盘的右侧设有人力驱动盘，中轴的左右两端设有脚蹬，传动链轮盘的左侧面设有电驱动链轮盘，电驱动链轮盘的中部设有两个电驱动槽，电驱动链轮盘的左端设有电力驱动盘，电力驱动盘的中部设有与电驱动槽相对应的两个电驱动齿，电力驱动盘由螺纹固定安装在电机的空心转子轴上，传动链轮盘的右侧面设有人力驱动链轮盘，人力驱动链轮盘的内侧设有两个高速驱动槽，高速驱动槽的外侧设有两个中速驱动槽，中速驱动槽的外侧设有两个低速驱动槽，人力驱动链轮盘的右端设有人力驱动盘，人力驱动盘的内侧设有与人力驱动链轮盘上相对应的两个高速驱动齿，高速驱动齿的外侧设有两个中速驱动齿，中速驱动齿的外侧设有两个低速驱动齿。所述二轮车车架的底端设有中轴，中轴由轴承安装在车架底端的中轴轴套内，中轴的中部装有电机，电机外侧的中轴上设有传动链轮盘，传动链轮盘圆周的链轮驱动齿上装有驱动链条，中轴的两外端设有脚蹬。所述三轮车车架的底端设有中轴，中轴由轴承安装在车架底端的中轴轴套内，中轴的里侧装有电机，电机外侧的中轴上设有传动链轮盘，传动链轮盘圆周的链轮驱动齿上设有驱动链条，中轴的两外端设有脚蹬。所述的高低速驱动齿为里侧设有卡簧的止逆齿，驱动槽为与止逆齿相对应的坡形槽。

本发明结构简单，设计合理，成功的将人电混合动力组合装配在同一个传动链轮盘上，可任意采用电动行驶或人力骑行，人力骑行时，用脚蹬即可变速，操作简单转换方便，脚蹬往后一倒，就能变速换挡，启动电机就可快速行走。

下面结合附图作进一步详细说明。

附图说明

图1为变速轮盘结构示意图；

图2为传动链轮盘左侧面的电驱动链轮盘示意图；

图3为传动链轮盘右侧面的人力驱动链轮盘示意图；

图4为电驱动盘示意图；

图5为人力驱动盘示意图；

图6为二轮车变速轮盘安装示意图；

图7为三轮车变速轮盘安装示意图。

具体实施方式

图1-7中示出的二轮及三轮车车架的底端设有中轴轴套，中轴轴套内装有中轴2，中轴的外侧设有电机4，电机内设有空心转子轴3，空心转子轴套装在中轴上，中轴的右端装有传动链轮盘7，传动链轮盘的圆周上设有链轮驱动齿6，传动链轮盘的左侧设有电力驱动盘5，传动链轮盘的右侧设有人力驱动盘8，中轴的左右两端设有脚蹬1。

图2-5中示出的传动链轮盘的左侧面设有电驱动链轮盘7，电驱动链轮盘的中部设有两个电驱动槽9，电驱动链轮盘的左侧设有电力驱动盘5，电力驱动盘的中部设有与电驱动槽相对应的两个电驱动齿13，电力驱动盘由螺纹固定安装在电机的空心转子轴上，传动链轮盘的右侧面设有人力驱动链轮盘17，人力驱动链轮盘的内侧设有两个高速驱动槽12，高速驱动槽的外侧设有两个中速驱动槽11，中速驱动槽的外侧设有两个低速驱动槽10，人力驱动链轮盘的右端设有人力驱动盘8，人力驱动盘的内侧设有与人力驱动链轮盘上相对应的两个高速驱动齿16，高速驱动齿的外侧设有两个中速驱动齿15，中速驱动齿的外侧设有两个低速驱动齿14。

图6中示出的二轮车车架18的底端设有中轴2，中轴由轴承安装在车架底端的中轴轴套内，中轴的中部装有电机4，电机外侧的中轴上设有传动链轮盘，传动链轮盘圆周的链轮驱动齿上装有驱动链条19，中轴的两外端设有脚蹬1。

图7中示出的三轮车车架20的底端设有中轴2，中轴由轴承安装在车架底端的中轴轴套内，中轴的里侧装有电机4，电机外侧的中轴上设有传动链轮盘7，传动链轮盘圆周的链轮驱动齿上设有驱动链条21，中轴的两外端设有脚蹬1。