[发明专利]发动机凸轮轴正时工装有效
| 申请号： | 201611186027.X | 申请日： | 2016-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN107335978B | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 李婷;顾小涛;张亮 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B23P19/00 | 分类号： | B23P19/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 凸轮轴 正时 工装 | ||
1.一种发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，包括：
底板(8)，所述底板(8)底部的两侧形成有伸出部，分别为左伸出部和右伸出部；
动力器，固定设在所述底板(8)上，所述动力器具有可移动的导向杆(12)，所述导向杆(12)朝向所述底板(8)的底部；
钳臂，分为左钳臂(14a)和右钳臂(14b)，呈镜像地分别枢接在所述底板(8)上，其中，
所述左钳臂(14a)的一端形成左抵压部，位于所述导向杆(12)的行程内，所述左钳臂(14a)的另一端形成左夹紧部，与左伸出部形成夹钳结构；
所述右钳臂(14b)的一端形成右抵压部，位于所述导向杆(12)的行程内，所述右钳臂(14b)的另一端形成右夹紧部，与右伸出部形成夹钳结构。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，
在所述左钳臂(14a)和所述右钳臂(14b)之间连接有弹簧(17)。
3.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，
在所述底板(8)上还设置有对所述钳臂进行限位的限位器，所述限位器至少具有两个，分别朝向所述左钳臂(14a)和所述右钳臂(14b)。
4.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，
所述限位器包括调整座(10)和套设在所述调整座(10)中的限位销(9)。
5.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，
所述动力器还具有压缸(6)，所述压缸(6)的塞杆(7)与所述导向杆(12)连接，以驱动所述导向杆(12)移动。
6.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，
在所述底板(8)上形成有两个把手(1)，每个所述把手(1)上分别设置一个按钮(2)，两个所述按钮(2)中的一个控制所述导向杆(12)向上移动，另一控制所述导向杆(12)向下移动。
7.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，
在所述底板(8)上形成导向座(13)，所述导向座(13)具有导向通孔，供所述导向杆(12)伸入，以对所述导向杆(12)进行导向。
8.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，
在所述底板(8)顶部形成有吊装环(4)。
9.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装，其特征在于，
在所述底板(8)底部形成有防护块(16)。
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