[发明专利]车用前大灯系统及车用前大灯控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种车用前大灯系统及车用前大灯控制方法。

背景技术

数年前，LED就迈上了进军汽车领域的征程，目前，LED在车内照明和刹车灯、应急灯、日行灯等方面的应用已经起得了显著的成效。LED在整车内外部照明光源的比重已经超过了80％。随着LED照明技术的快速发展和成本的逐步下降，LED前照灯经过近年来的技术验证、概念车展示等阶段之后，已开始大范围应用于量产车系统中。各知名汽车公司也相继推出了LED前照灯替代传统白炽光、HID灯的汽车车型，相信不久会有更多的汽车厂家将LED车灯作为汽车照明的首选。

前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。而黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。

对比文件1(CN1200828C)公开一种用于机动车辆的照明设备，其包括有四个照明装置(2)，安装于机动车的四个车身拐角处。每个照明装置(2)包含有四个光学器件(5a，5b，5c，5d)，其在工作中具有以下功能，在机动车的前方可以作为转向指示灯、侧面照明灯、前大灯、近光灯和侧面复示转向指示灯使用，同时在机动车的后方可以作为侧面照明灯、转向指示灯、刹车灯、倒车灯和雾灯使用。

对比文件2(CN204477866U)公开一种具有强光照及防雾警示功能的电动车前大灯结构，其灯组装置由聚光灯组和防雾灯组构成。

对比文件3(CN103517532A)公开一种亮度色温可调的LED汽车前大灯，包括工作电源、保护电路、控制电路、采样电路、LED阵列和Buck-Boost电路；工作电源、保护电路、Buck-Boost电路、LED阵列依次连接；采样电路的输入端与LED阵列相连接，输出端与控制电路相连接；控制电路的输出端分别与保护电路、Buck-Boost电路相连接；LED阵列包括大功率的蓝光晶片、中功率的黄光晶片和小功率的红光晶片，并且在LED阵列表面采用荧光胶进行封装；蓝光晶片、黄光晶片和红光晶片并联，形成三个电路回路。

对比文件4(CN202144972U)公开一种汽车前转向灯与前雾灯组合灯具，其包括前转向灯和前雾灯，其将前转向灯从前大灯内脱离出来，与前雾灯安装于一个配光镜和灯壳构成的灯具结构中，其中前转向灯布置于整个灯具内侧靠上端，前雾灯布置于整个灯具靠外侧。与普通前雾灯相比，本组合灯具主要增加了前转向灯，这样的结构布置一方面可以很好的节约混合大灯的空间，从而增大远光及近光空间利用率，提升前照灯整体照明性能。

对比文件5(CN103507700A)一种避免车主视线受阻，增加汽车行驶安全可靠性的转向大灯照射角度补偿装置及使用方法。所述转向大灯包括左前大灯和右前大灯，所述左前大灯和右前大灯分别设在车身的左前方和右前方，还包括控制器和方向盘转向感应器；所述左前大灯和右前大灯内分别设有角度补偿装置，所述补偿装置设在大灯灯壳内；所述左前大灯和右前大灯分别活动连接各自的灯壳内；所述方向盘转向感应器、左前大灯和右前大灯角度补偿装置分别连接控制器。

上述对比文件1至5提出了各种各样的车用前大灯与其它灯进行组合使用，尤其是对比文件1中，将几种不同功能的灯进行简单组合实现车前方照明。然而上述对比文件得到的车用前大灯体积较大，结构复杂，同时成本高昂。

因此，有必要提出一种新的车用前大灯系统方案，以解决上述问题。

发明内容

本发明正是基于以上一个或多个问题，提供一种车用前大灯系统及车用前大灯控制方法，用以解决现有技术中车用前大灯存在的结构复杂以及成本高昂的技术问题。

本发明提供一种车用前大灯系统，所述车用前大灯系统包括：

控制单元，用于控制所述车用前大灯系统工作；

第一LED光电模组，所述第一LED光电模组包括第一基板，设于所述第一基板上的LED驱动电路及多颗第一LED灯，所述第一LED灯为可调光双色温LED灯；

环境信息采集模组，用于采集所述车在行驶状态时的环境信息；其中，所述控制单元依据所述环境信息控制所述第一LED光电模组调节所述第一LED灯工作在指定色温下。

较佳地，所述车用前大灯系统还包括：

第二LED光电模组，所述第二LED光电模组包括第二基板，设于所述第二基板上的LED驱动电路及多颗第二LED灯，所述第二LED灯为复合双色温LED灯，其中，所述第二基板相对所述第一基板倾斜设置，所述第二LED光电模组在车转向时启动工作，为车转向提供辅助照明。