[发明专利]车辆减速器

说明书

本发明涉及一种车辆减速器。一电动助力转向系统的速度减速器包括：一蜗杆和一蜗轮，其中，所述蜗轮包括：一凸台，所述凸台具有一中空空间，一转向轴插入所述中空空间；一齿轮部，所述齿轮部与所述凸台的外周表面一体成型，并且在所述齿轮部的外周表面形成有齿顶和齿根，以与所述蜗杆相啮合；以及一热传导构件，所述热传导构件设置在所述凸台和所述齿轮部的侧端，以支撑所述齿根和所述凸台，从而将所述齿轮部所产生的摩擦热传导至所述凸台。因此，所述减速器散发所述蜗轮的摩擦热至所述凸台，以防止所述蜗轮的膨胀所造成的磨损和噪音。

技术领域

本发明涉及一种车辆减速器，尤其特别地，涉及一种车辆减速器：当一蜗轮通过由驱动电机引起的蜗杆轴的旋转力而旋转时产生的摩擦热可以传导至一凸台，以降低蜗轮的温度，从而防止蜗轮的膨胀，并且使得蜗杆和蜗轮能够正常地彼此啮合，以避免功率消耗并稳定地提供一转向辅助力给驾驶员；同时将所述蜗杆和所述蜗轮之间的摩擦热传送至所述凸台，以降低所述蜗轮的温度，从而增强所述蜗轮的耐久性，并且避免从蜗杆轴传送一旋转力至所述蜗轮时所产生的噪音，使得驾驶员感到舒服。

背景技术

图1是现有技术中一种车辆减速器的内部结构的剖视图。

所述减速器具有的结构为：一由诸如钢的金属制成的蜗杆轴104具有一蜗杆102，所述蜗杆102形成在所述蜗杆轴104的中间部分；蜗杆轴轴承106安装在所述蜗杆轴104的相对两端以支撑所述蜗杆轴104；以及所述蜗杆轴104与一电机轴108彼此连接，从而所述蜗杆轴104通过驱动电机110而旋转。

例如由树脂复合材料制成的蜗轮114设置在所述蜗杆102的一侧，作为减速齿轮，以便与形成在所述蜗杆轴104的中间部分的所述蜗杆102相啮合。所述蜗轮114安装在所述转向轴112上，使得通过驱动电机110所产生的所述蜗杆轴104的旋转力被传送至所述转向轴112，其中所述转向轴112传送由驾驶员操作方向盘(未示出)所产生的旋转力。以蜗轮传动方式而彼此啮合的所述蜗轮114和所述蜗杆轴104安装在用于防止外部入侵的壳体116内。

设置在车辆中的电子控制单元(未示出)根据车辆的驾驶状况以控制电机110的驱动，并且通过驱动电机110所产生的蜗杆轴104的旋转力被加至驾驶员操作方向盘的旋转力中，以被传送至所述转向轴112，从而使得驾驶员的转向平稳和稳定。

此处，所述减速器的蜗轮用于减小电机的RPM(每分钟转速)并将其传递至所述转向轴，并且如上所述，由树脂复合材料制成的齿轮可以与由金属制成的齿轮成对。

然而，现有技术中的车辆减速器存在的问题是，由于所述蜗轮通过驱动电机所产生的蜗杆轴的旋转力而旋转，因此，所述蜗杆轴和所述蜗轮的温度可能因两者之间的连续摩擦而增加，特别地，由树脂复合材料(例如塑料等)制成的所述蜗轮因摩擦热而膨胀，使得所述蜗杆不能够正常地与所述蜗杆轴相啮合，并且可能造成功率损耗，从而不能稳定地提供转向辅助力给驾驶员。

另外，当所述蜗轮因所述蜗杆轴和所述蜗轮之间的摩擦热而膨胀时，在所述蜗杆轴和所述蜗轮之间发生磨损，使得耐久性可能减弱，并且当从所述蜗杆轴传送一旋转力至所述蜗轮时，噪声可能使得驾驶员感觉不舒服。

发明内容

在上述背景下，本发明的一目的在于提供一种车辆减速器，所述减速器通过将摩擦热传导至一凸台以降低蜗轮的温度，其中所述摩擦热为通过驱动一电机所引起的蜗杆轴旋转力使得蜗轮旋转时而产生的，于是，防止蜗轮膨胀，并使得蜗杆和蜗轮能够正常地彼此啮合以避免功率消耗，并稳定地提供一转向辅助力给驾驶员。

本发明的另一目的在于，提供一种车辆减速器，所述减速器将所述蜗杆和所述蜗轮之间的摩擦热传导至一凸台以降低所述蜗轮的温度，从而增强所述蜗轮的耐久性，并且避免从蜗杆轴传送一旋转力至所述蜗轮时所产生的噪音，使得驾驶员感到舒服。

本发明的目的不限于上述目的，本领域技术人员可以通过以下描述而清楚地理解本发明的其他目的。