[发明专利]一种车辆及其挡泥板

说明书

本发明涉及车辆装置领域，特别涉及车辆及其挡泥板。车辆包括车架、车轮，车架上设有挡泥板，所述挡泥板具有朝向车轮的前侧面和背向车轮的后侧面，所述挡泥板上设有相互间隔布置的用于引导由前到后的气流吹向车架的内侧的导流通道，所述导流通道从挡泥板的前侧面延伸至后侧面。本发明的挡泥板的导流通道能够引导气流吹向车架的内侧，车辆行驶的过程中，经过的气流夹带的泥水吹向车架的内侧，能够阻止泥水在车架下方向外流动的气流作用下溅到车身上，提高挡泥板对车身的防护效果。

技术领域

本发明涉及车辆装置领域，特别涉及车辆及其挡泥板。

背景技术

车辆行驶时，底盘下方的压力高于车身外侧的压力，使得底盘下方的气流向车身外侧流动，与此同时，轮胎旋转将地面的泥水向上甩起，地面泥水在底盘下方向外流动的气流作用下极易粘附在车身表面，因此车辆轮胎后方通常装备有挡泥板以阻止被轮胎旋转带起的泥水或其他杂物，尽量保持车辆干净，同时不影响处于后方的车辆的视野。为了实现更好的阻挡效果，挡泥板通常会尽可能加大，但是加大后的挡泥板会导致空气阻力的增加，增加车辆油耗。目前采用在挡泥板上开设有开口朝下的导流孔解决上述问题，例如公布号为CN102530100A、公布日为2012.07.04的中国专利申请公开的一种车用顺风狭缝挡泥板，挡泥板的挡泥板本体的中部向后形成弧度、均布翻边顺风狭缝，翻边顺风狭缝即导流通道，挡泥板上片与车身连接，挡泥板本体中部向后形成弧度以及翻边顺风狭缝增加了强度，风通过挡泥板翻边顺风狭缝后风向转为向下吹，减小风阻，同时也能够阻挡风中夹杂的水汽、泥水等，避免泥水玷污车身。由于车辆行驶过程中底盘下方的压力高于车身外侧的压力，经过污泥板导流孔的污泥在底盘下方向外流动的气流的作用下仍然会溅到车身上，防护效果差。另外，该挡泥板的正投影面积并无实质减小，降风阻效果较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种挡泥板，以解决目前的挡泥板对车辆车身防护效果不好的问题；另外，本发明的目的还在于提供一种使用上述挡泥板的车辆。

为实现上述目的，本发明的挡泥板的第一种技术方案为：挡泥板具有在使用时朝向车轮的前侧面和背向车轮的后侧面，所述挡泥板上设有相互间隔布置的用于引导由前到后的气流吹向车架的内侧的导流通道，所述导流通道从挡泥板的前侧面延伸至后侧面。

本发明的挡泥板的第二种技术方案为：根据本发明的挡泥板的第一种技术方案所述的挡泥板，所述的挡泥板包括间隔设置的竖向隔板，还包括间隔设置的横向隔板，所述的竖向隔板与横向隔板围成所述的导流通道，竖向隔板自前向后使用时朝向车架的内侧倾斜以使通过导流通道的气流吹向车架的内侧。

本发明的挡泥板的第三种技术方案为：根据本发明的挡泥板的第二种技术方案所述的挡泥板，所述的横向隔板自前向后从上向下倾斜设置以使导流通道引导气流吹向车架的内侧的同时引导气流吹向车架的下方。

本发明的挡泥板的第四种技术方案为：根据本发明的挡泥板的第三种技术方案所述的挡泥板，所述横向隔板从前向后自上向下倾斜的倾斜角度为10度至80度，所述竖向隔板自前向后朝向挡泥板内侧倾斜的倾斜角度为10度至80度。

本发明的挡泥板的第五种技术方案为：根据本发明的挡泥板的第一种至第四种中任意一种技术方案所述的挡泥板，所述导流通道的进口和导流通道的出口沿前后方向具有重叠部分。

本发明的挡泥板的第六种技术方案为：根据本发明的挡泥板的第一种至第四种中任意一种技术方案所述的挡泥板，所述挡泥板的左右两侧边缘设有用于与相邻挡泥板拼接的连接结构。

本发明的挡泥板的第七种技术方案为：根据本发明的挡泥板的第一种至第四种中任意一种技术方案所述的挡泥板，所述的挡泥板具有用于与车架固定连接的弹性连接部。