[发明专利]一种用于电动汽车的车架组件

说明书

本发明提供了一种用于电动汽车的车架组件，包括两根第一管材和两根后弯梁，所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体。此种用于电动汽车的车架组件是具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种用于电动汽车的车架组件。

背景技术

电动车，多以高尔夫球车等为原型发展而来，现有的电动车中，因为零件众多，并且两两之间的连接都存在着配合关系，所以对于模具的制造要求极高，一套适用于一款电动车的模具的代价极大，成本极高，所以制造商往往粗化产品，从而导致零件与零件之间，组件与组件之间的缝隙，配合误差极大，产品质量差，因此能够提供一种制造成本低的方法成为了迫切的需求。

目前，有人提出一个基于车架与其他零件之间配合而产生的装配方法，因为各个零件只与车架配合，所以对于模具要求大大降低，但是，因为此种想法是基于车架与其他零件之间的配合，所以对于车架的要求便极高，不仅需要有很好的连接环境，而且还需要提供很好的连接效果，在保证连接关系的前提下，尽量还需要做到轻质，安全。

那么，对于一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件的需求便变得迫切起来。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了无法提供一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件的问题。本发明提供了一种用于电动汽车的车架组件来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动汽车的车架组件，包括两根第一管材和两根后弯梁，

所述第一管材包括弧形直板、第一直板、第二直板、底板、第三直板和第四直板，所述弧形直板一侧与所述第一直板固定连接，另一侧与所述第四直板固定连接，所述第一直板和所述第四直板位于同一平面上，所述第二直板与所述第一直板固定连接且与所述第一直板垂直，所述第三直板与所述第四直板固定连接且与所述第四直板垂直，所述第二直板与所述第三直板互相平行，所述底板一侧与所述第二直板固定连接，另一侧与所述第三直板固定连接；

所述后弯梁包括弧形弯板、第一弯板、第二弯板、侧弯板、第三弯板和第四弯板，所述弧形弯板一侧与所述第一弯板固定连接，另一侧与所述第四弯板固定连接，所述第二弯板与所述第一弯板固定连接且与所述第一弯板垂直，所述第三弯板与所述第四弯板固定连接且与所述第四弯板垂直，所述第二弯板与所述第三弯板互相平行，所述侧板一侧与所述第二弯板固定连接，另一侧与所述第三弯板固定连接；

所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体。

作为优选，所述弧形直板的一端设有弧形凸起，所述第一直板的一端设有第一水平凸起，所述第四直板的一端设有第二水平凸起，所述弧形凸起一端与所述第一水平凸起连接，另一端与所述第二水平凸起连接。

作为优选，所述第一直板与所述弧形直板的连接处倒有第一圆角，所述第四直板与所述弧形直板的连接处倒有第二圆角，所述第一弯板与所述弧形弯板的连接处倒有第三圆角，所述第四弯板与所述弧形弯板的连接处倒有第四圆角。

本发明的有益效果此种用于电动汽车的车架组件是具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种用于电动汽车的车架组件的最优实施例的结构示意图。

图2是本发明第一管材的最优实施例的结构示意图。

图3是本发明第一管材的结构示意图。