[发明专利]一种用于电动车的车架

说明书

本发明提供了一种用于电动车的车架，包括：车架组件，所述车架组件包括两根第一管材和两根后弯梁；所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体；底盘组件，所述底盘组件包括底架、驾驶员安装座、二个中控安装柱和方向盘支架，所述驾驶员安装座固定在所述底架的中部，所述方向盘支架固定连接在所述底架的前部，所述中控安装柱一端与所述底架固定连接，另一端与所述方向盘支架固定连接。此种用于电动车的车架提供了一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种用于电动车的车架。

背景技术

电动车，多以高尔夫球车等为原型发展而来，现有的电动车中，因为零件众多，并且两两之间的连接都存在着配合关系，所以对于模具的制造要求极高，一套适用于一款电动车的模具的代价极大，成本极高，所以制造商往往粗化产品，从而导致零件与零件之间，组件与组件之间的缝隙，配合误差极大，产品质量差，因此能够提供一种制造成本低的方法成为了迫切的需求。

目前，有人提出一个基于车架与其他零件之间配合而产生的装配方法，因为各个零件只与车架配合，所以对于模具要求大大降低，但是，因为此种想法是基于车架与其他零件之间的配合，所以对于车架的要求便极高，不仅需要有很好的连接环境，而且还需要提供很好的连接效果，在保证连接关系的前提下，尽量还需要做到轻质，安全。

那么，对于一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架的需求便变得迫切起来。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决无法提供一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架的问题。本发明提供了一种用于电动车的车架来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动车的车架，包括：

车架组件，所述车架组件包括两根第一管材和两根后弯梁；所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体；

底盘组件，所述底盘组件包括底架、驾驶员安装座、二个中控安装柱和方向盘支架，所述驾驶员安装座固定在所述底架的中部，所述方向盘支架固定连接在所述底架的前部，所述中控安装柱一端与所述底架固定连接，另一端的一侧与所述方向盘支架固定连接；

所述第一管材的一端和所述底架的一侧固定连接；

所述中控安装柱包括第一弧形板、第一直板、第二直板、第一底板、第三直板和第四直板，所述第一弧形板一侧与所述第一直板固定连接，另一侧与所述第四直板固定连接，所述第一直板和所述第四直板位于同一平面上，所述第二直板与所述第一直板固定连接且与所述第一直板垂直，所述第三直板与所述第四直板固定连接且与所述第四直板垂直，所述第二直板与所述第三直板互相平行，所述第一底板一侧与所述第二直板固定连接，另一侧与所述第三直板固定连接。

作为优选，所述第一管材包括第二弧形板、第五直板、第六直板、第二底板、第七直板和第八直板，所述第二弧形板一侧与所述第五直板固定连接，另一侧与所述第八直板固定连接，所述第五直板和所述第八直板位于同一平面上，所述第六直板与所述第五直板固定连接且与所述第五直板垂直，所述第七直板与所述第八直板固定连接且与所述第八直板垂直，所述第六直板与所述第七直板互相平行，所述第二底板一侧与所述第六直板固定连接，另一侧与所述第七直板固定连接。

作为优选，所述第二弧形板的一端设有弧形凸起，所述第五直板的一端设有第一水平凸起，所述第八直板的一端设有第二水平凸起，所述弧形凸起一端与所述第一水平凸起连接，另一端与所述第二水平凸起连接。