[发明专利]一种动力电池温度控制系统

说明书

本发明公开了一种动力电池温度控制系统，所述动力电池的温度控制系统为水路系统，所述水路系统包括水箱、泵、散热器，所述水箱、泵、散热器通过水路连接，所述散热器设置于所述动力电池处，所述水路穿过所述动力电池内部，所述温度控制系统水路与车辆驱动机构水路连通，利用驱动机构水路给所述动力电池加热，既能有效加热所述动力电池，也能实现所述驱动机构的降温。

技术领域

本发明涉及电池温度控制系统，具体涉及新能源汽车动力电池温度控制系统。

背景技术

动力电池作为新能源汽车核心部件之一，其性能已经影响到整车性能，特别是对于目前动力电池作为新能源汽车发展的技术瓶颈，动力电池的工作状态及工作环境对于其性能有较大影响，例如温度、湿度、工况等，对于温度，如果动力电池工作在不适宜的温度下，将大大降低电池的使用效率，并将降低电池的使用寿命，然而，保证动力电池工作在适宜温度却是不易实现的，特别是在低温环境下提升动力电池的温度，现有的方法大多数加入加热装置，该加热装置多为加热板等装置，利用车载电源给加热板供电，然而，该方法对于动力电池的加热不会均匀受热，也会影响电池的寿命，而且加热板一般功率较高，对电源的用量较多，会对车辆的行驶有一定的影响。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种动力电池温度控制系统，所述动力电池的温度控制系统为水路系统，所述水路系统包括水箱、泵、散热器，所述水箱、泵、散热器通过水路连接，所述散热器设置于所述动力电池处，所述水路穿过所述动力电池内部，所述温度控制系统水路与车辆驱动机构水路连通，利用驱动机构水路给所述动力电池加热，既能有效加热所述动力电池，也能实现所述驱动机构的降温。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种动力电池温度控制系统，所述动力电池的温度控制系统为水路系统，所述水路系统包括水箱、泵、散热器，所述水箱、泵、散热器通过水路连接，所述散热器设置于所述动力电池处，所述水路穿过所述动力电池内部并靠近单体电池，所述温度控制系统水路与车辆驱动机构水路连通。

所述车辆驱动机构为发动机或电动机，所述发动机或电动机水路设置输出口与输入口，所述输出口与输入口分别与所述温度控制系统水路连接，并且所述输出口与输入口处分别设置阀门，所述阀门为电磁阀，优选地，所述阀门为伺服流量阀。

并且所述温度控制水路上所述输出口、输入口与所述温度控制水路连接口之间设置阀门，所述动力电池处设置温度传感器，用以实时监控所述动力电池的温度变化。

进一步，所述水箱处设置散热风扇，用于降低所述温度控制系统的散热水温度。

相比现有的动力电池温度控制系统，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：

1.使用本发明动力电池温度控制系统，利用驱动机构的散热水给动力电池加热，既能加热动力电池，也能降低驱动机构散热水的温度；

2.使用本发明动力电池温度控制系统，利用水路给动力电池散热，能够实现均匀散热，并且设置温度传感器及流量阀，能够准确控制动力电池的温度范围。

附图说明

图1为本发明动力电池温度控制系统的结构示意图。

具体实施方式

本发明的具体实施方法如下：

现有的新能源车用动力电池由于其使用环境要求较高，若动力电池工作在不合适的温度环境下会导致动力电池的输出量及充电量都受到限制，并且对于动力电池的损耗也较大，严重影响动力电池的使用寿命。