[发明专利]动力传动系统和具有该动力传动系统的车辆及控制该车辆的方法

说明书

动力传动系统(45)，设有燃烧发动机(44)、前驱动车轴(46)、纵向驱动轴(5)和后驱动车轴(9)，燃烧发动机(44)连接至前驱动车轴(46)、纵向驱动轴(5)和后驱动车轴(9)，燃烧发动机能与前驱动车轴(46)、纵向驱动轴(5)和后驱动车轴(9)驱动连接，后驱动车轴(9)设有包括至少一驱动单元(20，30)和传输齿轮组(15)的混合驱动模块(10)，齿轮组(15)包括输入和输出(11，13)及操作地设在输入和输出(11，13)之间的第一连接离合器(12)，由此齿轮组(15)的输出(13)适于与后驱动车轴(9)驱动连接，纵向驱动轴(5)设有第二连接离合器(6)，第一和第二连接离合器(12，6)被液压控制且连接至相同液压回路。

技术领域

本发明涉及车辆动力传动系统(powertrains)领域，尤其涉及车辆的混合驱动动力传动系统，例如具有电动机和燃烧发动机的车辆。

背景技术

已知，例如从WO 2013/077736A1，提供了一种具有电驱动后车轴的前轮驱动车辆来获得混合动力车辆。这是产生混合动力车辆的简单易行方式，仅需要车辆构架的微小调整。然而，由于具有电驱动后车轴的车辆在一些情形下是前轮驱动而在其他情形下是后轮驱动，所以其行驶行为变得不可预期。因此，存在改进的需求。

发明内容

本发明的一个目的是建议一种用于车辆的混合动力传动系统，该动力传动系统给出了车辆行为的更好的可预期性，并且还易于实施。所述目的通过本发明的方案来实现。

根据本发明，动力传动系统具有燃烧发动机、前驱动车轴、纵向驱动轴和后驱动车轴，由此，所述燃烧发动机连接至前驱动车轴、纵向驱动轴和后驱动车轴，使得所述燃烧发动机能与所述前驱动车轴、所述纵向驱动轴和所述后驱动车轴驱动连接。

所述后驱动车轴设有混合驱动模块。所述混合驱动模块包括至少一个驱动单元和传输齿轮组，其中所述传输齿轮组包括输入和输出以及操作地设在所述输入和输出之间的第一连接离合器。所述传输齿轮组的输入和输出与所述第一连接离合器连接，使得能通过将所述第一连接离合器设定在接合或分离位置而接合和分离所述输入和输出。

所述纵向驱动轴还设有第二连接离合器，并且所述第一和第二连接离合器被液压地控制且连接至相同的液压回路。

由于所述第一和第二连接离合器都连接至相同的液压回路，所需的控制结构不那么复杂，因此能减少液压回路的数量。另外，较少的部件和回路导致更小的封装体积。

通过驱动/操作连接被限定为彼此连接的两个部分，使得驱动力/扭矩能在这两个部分之间直接地或者通过一个或几个中间部分间接地传递。驱动/操作连接并不必须是永久的，而是可通过两个部分之间的一个或几个联轴器或离合器来获得。

在所述动力传动系统的示例实施方式中，所述混合驱动模块包括电动机和/或飞轮。所述混合驱动模块可构造成只包括一个驱动源或多个驱动源。通过提供具有多个驱动源的混合驱动模块，可组合各自驱动源的优点。

在所述动力传动系统的示例实施方式中，所述混合驱动模块还包括电动机、飞轮和行星齿轮组，其中所述电动机、所述飞轮和所述传输齿轮组通过所述行星齿轮组连接，所述传输齿轮组的输出适于驱动所述驱动车轴的第一输入齿轮。

在所述动力传动系统的示例实施方式中，所述行星齿轮组包括齿圈、行星架和太阳轮。所述电动机的驱动轴连接至所述齿圈，所述飞轮的驱动轴连接到所述太阳轮，所述传输齿轮组的输入连接到所述行星齿轮组的行星架。

在所述动力传动系统的另一示例实施方式中，所述太阳轮直接连接至制动器，并且通过分离离合器(release clutch)连接到所述飞轮。所述分离离合器优选为摩擦式离合器。通过经由分离离合器将所述飞轮连接至所述太阳轮，能够控制从飞轮传递出或传递至飞轮、及从太阳轮传递出或传递至太阳轮的扭矩量，从而控制通过制动、减速等由飞轮再生的能量的量以及从所述飞轮提供的能量的量。