[发明专利]汽车后围板总成及汽车

说明书

本公开涉及一种汽车后围板总成和包括该汽车后围板总成的汽车。所述汽车后围板总成包括后围板(1)，该后围板具有阶梯板面，该阶梯板面包括横板部(11)和连接横板部(11)的竖板部(12)，所述汽车后围板总成还包括设备安装支架(2)，用于加强横板部和竖板部的设备安装支架同时固定于横板部和竖板部之间。本公开通过使汽车后围板总成包括用于安装一种或多种设备的设备安装支架，并且使该设备安装支架同时固定在后围板的横板部的底面上及竖板部上，从而形成对横板部的支撑，由此提高了后围板的刚度和局部模态，避免了后围部分发生共振，提高整车的NVH性能。相应地，采用这种汽车后围板总成的汽车则具有更高的乘坐舒适性。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种汽车后围板总成及包括该汽车后围板总成的汽车。

背景技术

众所周知，车身的刚度直接影响到汽车的噪声、振动和不平顺性，即NVH(NoiseVibration and Harshness)性能。因此在汽车设计中，一般要求车身的局部模态应该在一定范围以上，否则容易引起汽车发生共振，导致车内振动过大，从而影响整车的NVH性能。例如，现有技术中，汽车后围板总成结构存在局部模态较低的缺陷，容易引起共振，无法满足整车的NVH性能。

发明内容

本公开的目的是提供一种汽车后围板总成，该汽车后围板总成能够提高刚度和局部模态。

为了实现上述目的，本公开提供一种汽车后围板总成，该汽车后围板总成包括后围板，其中，所述后围板具有阶梯板面，该阶梯板面包括横板部和连接所述横板部的竖板部，所述汽车后围板总成还包括设备安装支架，用于加强所述横板部和所述竖板部的所述设备安装支架同时固定于所述横板部和所述竖板部之间。

可选地，所述设备安装支架包括支撑部和用于安装设备的安装部，所述安装部固定在所述竖板部上，所述支撑部同时固定于所述安装部和所述横板部。

可选地，所述安装部包括安装顶面和位于该安装顶面下侧的下侧面，所述安装顶面与所述竖板部之间限定出用于安装设备的空间，所述下侧面朝向所述竖板部延伸并固定在所述竖板部上，所述支撑部为位于所述安装顶面上侧的上侧面，该上侧面远离所述竖板部延伸并固定在所述横板部上。

可选地，所述汽车后围板总成包括同时固定于所述横板部和所述竖板部的加强筋，所述安装顶面形成为凸凹相间的板面，所述安装顶面的凹顶面与所述加强筋相对应并覆盖所述加强筋，所述安装顶面的凸顶面与相邻两个所述加强筋之间的竖板部相对应并限定出用于安装设备的空间。

可选地，所述上侧面形成为凸凹相间的板面，所述上侧面的凸侧面与所述加强筋固定，所述上侧面的凹侧面与相邻两个所述加强筋之间的横板部固定。

可选地，所述安装部包括位于所述安装顶面左右两侧的左侧面和右侧面，所述左侧面和所述右侧面分别朝向所述竖板部延伸并固定在所述竖板部上。

可选地，所述下侧面、所述左侧面和所述右侧面上分别形成有与所述竖板部平行的法兰边，所述下侧面、所述左侧面和所述右侧面分别通过各自的法兰边固定在所述竖板部上。

可选地，所述安装部形成为凸凹相间的板体，该板体的凹面固定于所述竖板部，所述板体的凸面凸出而在所述凸面与所述竖板部之间限定出用于安装设备的空间，并且所述支撑部形成为固定在所述凸面上的至少一个支撑件。

可选地，所述汽车后围板总成包括同时固定于所述横板部和所述竖板部的多个加强筋，所述板体固定在所述加强筋的下方，所述支撑件固定在相邻两个加强筋之间和/或固定在所述加强筋上。

本公开的另一目的是提供一种汽车，该汽车具有较高的乘坐舒适性。

为了实现上述目的，本公开提供一种汽车，该汽车包括以上所述的汽车后围板总成。