[发明专利]一种支撑类支架总成耐久试验方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车系统零部件检测领域，特别是涉及一种支撑类支架总成耐久试验方法及装置。

背景技术

支撑类支架总成是汽车上燃油箱、蓄电池、保险盒、护圈横梁等系统部件的重要支撑装置，车辆行驶过程中支撑类支架总成不仅承受被支撑件的重量，更要承受振动带来的惯性力作用。一旦支撑类支架总成断裂失效，将会导致被支撑的系统部件的失效，甚至脱落等异常情况发生，给车辆的正常使用带来较严重的安全隐患，因此支撑类支架总成的振动耐久性能对汽车来说是至关重要的。

目前的支撑类支架总成振动耐久试验基本没有专门的试验方法，即使考核也是和被支撑件一起基于标准进行的定频率、等加速度幅值的振动耐久试验，其试验结果不能体现出支撑类支架总成的真实寿命及故障情况。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种撑类支架总成耐久试验方法及装置，该撑类支架总成耐久试验方法及装置能为待测支撑类支架总成的耐久性测试提供更加接近实车状态的模拟环境，进而反映待测支撑类支架总成的真实寿命及故障情况。

为实现上述目的，本发明提供一种支撑类支架总成耐久试验方法，所述支撑类支架总成耐久试验方法包括：S100，采集支撑类支架总成安装到车辆后在道路行驶过程中的路谱信号；S200，搭建支撑类支架总成耐久试验台架，所述支撑类支架总成耐久试验台架包括作动器，将所述支撑类支架总成按照其在车辆上的实际安装位置安装在所述支撑类支架总成耐久试验台架上；S300，采集所述支撑类支架总成的台架响应信号；S400，根据所述S100采集到的路谱信号和所述S300中的台架响应信号，获得期望驱动信号；和S500,利用所述期望驱动信号控制所述作动器动作。

进一步地，所述S400中，所述期望驱动信号以位移驱动方式控制所述作动器的动作。

进一步地，所述S100中的路谱信号包括加速度路谱信号和应变路谱信号；所述S300中的台架响应信号包括加速度台架响应信号和应变台架响应信号；所述S400具体包括：S410，根据加速度路谱信号获取加速度目标响应信号；S420，根据所述加速度目标响应信号和加速度台架响应信号，获得初级期望驱动信号；和S430，根据所述初级期望驱动信号、所述应变路谱信号和应变台架响应信号，获得最终期望驱动信号。

进一步地，所述S420具体包括：S421，根据所述加速度目标响应信号和频响函数逆矩阵，计算得到初始驱动信号；S422，利用所述初始驱动信号驱动所述作动器动作，同时采集加速度台架响应信号；S423，比较所述加速度目标信号与加速度台架响应信号，得到误差信号，并判断所述误差信号是否合格，如果合格则进入S425，否则进入S424；S424，利用所述S423中的误差信号修正所述初始驱动信号，并利用修正后的所述初始驱动信号作为下一次的驱动信号，返回所述S422和S423；和S425，将所述初始驱动信号作为所述初级期望驱动信号。

进一步地，所述频响函数逆矩阵的获取方法包括：利用生成的位移红白噪声信号驱动所述作动器动作，同时采集识别加速度响应信号；和根据所述识别加速度响应信号和红白噪声信号，通过计算得到频响函数矩阵及其逆矩阵。

进一步地，所述S430具体包括：S431，比较和判断所述应变路谱信号和应变台架响应信号是否接近，如果接近则进入S433，否则进入S432；S432，所述初级期望驱动信号被放大或缩小后，驱动所述作动器动作，返回所述S431；和S433，将所述初级期望驱动信号作为所述最终期望驱动信号。

本发明还提供一种支撑类支架总成耐久试验装置，所述支撑类支架总成耐久试验装置包括：支撑类支架总成耐久试验台架，其包括基座，所述基座上固定有作动器；传感器组件，其设置在支撑类支架总成上，用于采集支撑类支架总成安装到车辆后在道路行驶过程中的路谱信号以及所述支撑类支架总成按照其在车辆上的实际安装位置安装在所述支撑类支架总成耐久试验台架上的台架响应信号；和控制系统，其连接所述传感器组件，用于接收所述路谱信号和实际响应信号；所述控制系统驱动连接所述作动器，以根据所述路谱信号和实际响应信号获得控制所述作动器动作的期望驱动信号。