[发明专利]车辆的落水托浮装置及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种车辆的落水托浮装置及具有其的车辆，其中，落水托浮装置包括：第一气囊，第一气囊与车辆的轮胎连接；第一触发装置，设置在第一气囊和轮胎之间，第一触发装置具有使第一气囊和轮胎的内部互相连通的第一工作位置以及使第一气囊和轮胎的内部互相隔离的第二工作位置；控制装置，控制装置与第一触发装置连接。本发明的技术方案解决了现有技术中的汽车的落水托浮装置工作不稳定的问题。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体而言，涉及一种车辆的落水托浮装置及具有其的车辆。

背景技术

汽车坠河或者遭遇暴雨水漫的情况下，往往因为汽车在水中气压导致车门无法打开，从而引发车毁人亡的悲剧。

为了解决上述问题，现有技术中的一些汽车上设置有气囊，其中，当汽车坠河或者遭遇水漫险情的状况下，能够利用托囊的力将汽车从水中托起，实现水中逃生的目的。现有技术中的气囊多使用储气罐结构对气囊进行充气。而储气罐在水中浸泡时容易发生故障，进而使得汽车的落水托浮装置存在工作不稳定的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆的落水托浮装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的汽车的落水托浮装置工作不稳定的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车辆的落水托浮装置，包括：第一气囊，第一气囊与车辆的轮胎连接；第一触发装置，设置在第一气囊内，第一触发装置具有使第一气囊和轮胎的内部互相连通的第一工作位置以及使第一气囊和轮胎的内部互相隔离的第二工作位置；控制装置，控制装置与第一触发装置连接。

进一步地，第一气囊包括：气囊本体；连接头，连接头的一端与气囊本体连接，连接头的另一端与轮胎的气嘴连接，第一触发装置设置在连接头内。

进一步地，气嘴内设置有单向阀，连接头为套筒结构，第一触发装置包括：顶针，顶针的第一端与气嘴配合，顶针具有第一工作位置和第二工作位置，顶针处于第一工作位置时，顶针与单向阀抵接，顶针处于第二工作位置时，顶针与单向阀间隔设置；弹性件，设置在顶针的第二端，弹性件向顶针施加朝向气嘴的弹性力；限位件，设置在顶针的第二端，限位件具有限位状态和释放状态，限位件处于限位状态时，限位件使顶针处于第二工作位置，并且使弹性件压缩，限位件处于释放状态时，弹性件驱动顶针由第二工作位置运动至第一工作位置。

进一步地，限位件包括：限位钩，连接在顶针的第二端上；固定部，固定设置在连接头内，限位钩的钩部与固定部配合，其中，限位件处于限位状态时，限位钩的钩部钩设在固定部上，限位件处于释放状态时，限位钩的钩部与固定部分离。

进一步地，固定部由熔断丝制成。

进一步地，连接头和气嘴之间通过螺纹连接。

进一步地，车辆包括车轮，车轮包括轮圈和轮辐，气囊本体设置在轮圈的内侧。

进一步地，落水托浮装置还包括传感器和供电装置，第一触发装置、控制装置、传感器和供电装置位于第一回路内。

进一步地，传感器为水压传感器或者水位传感器。

进一步地，落水托浮装置还包括报警装置，传感器、供电装置和报警装置位于第二回路内。

进一步地，落水托浮装置还包括手动启动装置，手动启动装置与传感器和控制装置所在的支路并联设置。

进一步地，落水托浮装置还包括第二气囊、与第二气囊连接的气源以及设置在第二气囊和气源之间的第二触发装置，第二触发装置使气源与第二气囊连通以使气源向第二气囊充气，或者第二触发装置使第二气囊与气源隔离，第二触发装置与控制装置连通。

进一步地，第一触发装置和第二触发装置并联设置。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括落水托浮装置，落水托浮装置为上述的落水托浮装置。