[发明专利]车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆有效

专利信息
申请号: 201611208233.6 申请日: 2016-12-23
公开(公告)号: CN107490390B 公开(公告)日: 2020-06-02
发明(设计)人: 刘关;魏林和;涂华刚;董陇业 申请(专利权)人: 宝沃汽车(中国)有限公司
主分类号: G01C25/00 分类号: G01C25/00
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 张润
地址: 100102 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车辆 里程 校验 方法 系统
【说明书】:

发明公开了一种车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆,该方法包括:从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息,其中,所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息,所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数;判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同;如果完全相同,则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户;如果不完全相同,则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。本发明的方法具有如下优点:对车辆的里程数进行校验,保证车辆里程数的真实性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域,具体涉及一种车辆里程数的校验方法、校验系统和车辆。

背景技术

相关技术中,车辆里程数的管理依靠车辆组合仪表,由车辆轮速传感器将车辆行驶数据传输给车辆组合仪表,车辆组合仪表对车辆行驶数据进行显示和存储在其中的ROM中。一旦通过修改组合仪表中里程数的数据或者更换组合仪表很容易实现车辆里程数的修改,使得车辆里程数很可能失去其真实性。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此,本发明的一个目的在于提出一种车辆里程数的校验方法,以保证车辆里程数的真实性。

为了实现上述目的,本发明的实施例公开了一种车辆里程数的校验方法,包括以下步骤:从多个选定车载模块一一获取多个车辆里程数累计信息,其中,所述多个选定车载模块均存储有所述车辆里程数累计信息,所述多个车辆里程数累计信息中均包括车辆车身号和累计里程数;判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号是否完全相同;如果完全相同,则接受所述累计里程数作为所述车辆的累计里程数并提供给用户;如果不完全相同,则拒绝向用户提供所述车辆的累计里程数。

根据本发明实施例的车辆里程数的校验方法,将车身号和累计里程数对应存储在多个选定车载模块中,在进行里程数的校验时,通过从多个选定车载模块中一一获取车身号和累计里程数,当多个车身号相同时校验通过,接收累计里程数,否则拒绝累计里程数并禁止向用户提供,从而有效地预防了车辆里程数在其生命周期内被修改,确保了车辆生命周期内里程数的真实性,为车辆故障的预测和预防提供了真实有效的数据。

另外,根据本发明上述实施例的车辆里程数的校验方法,还可以具有如下附加的技术特征:

进一步地,当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括:从后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数;根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数;根据所述当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数;将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。

进一步地,当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号完全相同之后还包括:判断是否能从所述后台服务器获取所述车辆的当前累计里程数;如果不能,则所述多个选定车载模块中一一获取所述车辆的多个当前累计里程数;将所述多个当前累计里程数中最大值的作为所述车辆的最终当前累计里程数;根据轮速传感器获取所述车辆的行驶里程数;根据所述最终当前累计里程数和行驶里程数得到所述车辆的最新累计里程数;将所述车辆的最新累计里程数发送至所述后台服务器和所述多个选定车载模块进行存储。

进一步地,所述车辆的最新累计里程数是周期性发送给所述后台服务器的,或所述车辆的最新累计里程数是在所述车辆停车时发送给所述后台服务器的。

进一步地,当判断所述多个车辆里程数累计信息中的车辆车身号不完全相同之后还包括:进行报警。

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