[发明专利]一种六速比变速机构

说明书

提供一种六速比变速机构，包括机架、输入轴，一个两速比变速机构、一个三速比行星齿轮变速机构、倒挡齿轮传动副，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、第一选换挡装置，通过第一选换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副在输入轴与输入构件之间传递运动和扭矩，倒挡齿轮传动副包含倒挡输入齿轮、输出齿轮、反向齿轮、第二选换挡装置，通过第二选换挡装置选择倒挡齿轮传动副传递运动和扭矩或断开联结不传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第三选换挡装置、第四选换挡装置，太阳轮可通过第三选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第四选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩。

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种六速比变速机构。

背景技术

在某些应用场合，需要动力系统提供宽泛的转速和扭矩输出，如行驶工况复杂的汽车，为满足起步、加速、爬坡、高速行驶等多种行驶工况需要驱动轮有宽泛的转速和扭矩范围，而汽车发动机通常只能在较狭窄的转速区间提供有限范围的扭矩输出，采用具有多个传动比的变速器扩展输出转速和扭矩范围可以满足汽车复杂多变的行驶工况对转速和扭矩差异巨大的动力需求。

汽车变速器作为重要的汽车部件，需要具有结构紧凑、传动效率高、运行可靠寿命长等特点，已有多种为以汽油机或柴油机为发动机的汽车开发的汽车变速器，有的采用多组行星齿轮排和液力变矩器实现多个传动比、有的采用多种不同齿数比的齿轮副实现多个传动比、有的采用改输入轴带轮和输出轴带轮工作半径获得可在某个传动比区间变化的传动比等，这些变速器对改善汽车动力性能和提高燃油经济性贡献卓越，但这些变速器为满足越来越高的用户需求，结构越来越复杂，制造难度大、成本高昂。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠、寿命长，采用行星齿轮组传动且具有六个速比的六速比变速机构。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：提供一种六速比变速机构，包括机架、输入轴，所述六速比变速机构包括一个两速比变速机构、一个三速比行星齿轮变速机构、倒挡齿轮传动副，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、第一选换挡装置，通过第一选换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副在输入轴与输入构件之间传递运动和扭矩，倒挡齿轮传动副包含倒挡输入齿轮、输出齿轮、反向齿轮、第二选换挡装置，通过第二选换挡装置选择倒挡齿轮传动副传递运动和扭矩或断开联结不传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第三选换挡装置、第四选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，太阳轮可通过第三选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第四选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，行星架与输出构件连接或合并为同一构件。

在一些实施方式中，两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输入齿轮和第二变速齿轮传动副的输入齿轮布置在输入轴上、两速比变速机构的第一变速齿轮传动副的输出齿轮和第二变速齿轮传动副的输出齿轮布置在三速比行星齿轮变速机构的输入构件上，倒挡齿轮传动副的输入齿轮布置在输入轴上、输出齿轮布置在太阳轮轴上。