[发明专利]一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置

说明书

本发明公开了一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置，其阀体中的常有气腔、过气腔、控制腔和压力腔依次连通，储气筒腔通过通气口与压力腔连通，活塞位于控制腔和压力腔中，活塞的排气通道的左端与排气口连通，右端与过气腔连通，活塞的外周与阀体的腔壁之间由密封圈密封，常有气腔中设置有第一单向阀，常有气腔具有进气口，过气腔具有气压通道，控制腔具有控制气进口，气源通道与进气口连通，第二单向阀位于储气筒腔中，气源通道通过第二单向阀和通气口与压力腔连通，第二单向阀具有储气筒接口，第二单向阀通过储气筒接口与储气筒连通。刹车时，会随气压下降自动提前刹车，提高了刹车的灵敏度和安全性。

技术领域

本发明涉及一种刹车装置，具体是指一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置。

背景技术

目前，气刹车的汽车，气手刹车系统在坡度比较打的坡上使用时，刹车效果不佳，其原因是：手刹车本身的制动力比较低，手刹车的制动力是依靠机械弹簧，制动力有限，在坡度比较大的坡上刹车后，手刹车的刹车制动力不够，重载卡车会发生溜车现象，有非常大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，而提供一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置。

本发明包括有活塞、第一单向阀、第二单向阀、压力弹簧、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、气压通道、进气口、通气口、控制气进口、排气通道、储气筒接口、阀体、气源通道、排气口、常有气腔、过气腔、控制腔、压力腔和储气筒腔，阀体具有常有气腔、过气腔、控制腔和压力腔和储气筒腔，常有气腔、过气腔、控制腔和压力腔依次连通，储气筒腔通过通气口与压力腔连通，活塞位于控制腔和压力腔中，活塞中间具有排气通道，排气通道的左端与排气口连通，排气通道的右端与过气腔连通，活塞的左端与排气口之间设置有压力弹簧，压力弹簧具有调节螺钉。活塞的外周与阀体的腔壁之间从左至右依次由第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈密封，常有气腔中设置有第一单向阀，常有气腔具有进气口，过气腔具有气压通道，控制腔具有控制气进口，气源通道与进气口连通，第二单向阀位于储气筒腔中，气源通道通过第二单向阀和通气口与压力腔连通，第二单向阀具有储气筒接口，第二单向阀通过储气筒接口与储气筒连通。

本发明的工作过程和原理：

当控制腔没有气压时，活塞在压力腔内的气压作用下，打开第一单向阀，使常有气腔内的压缩空气进入过气腔，压缩空气再通过气压通道去控制刹车系统，常有气腔和压力腔均是与气源通道连通。

当控制气压通过控制气进口进入控制腔时，活塞在气压的作用下向左移动，第一单向阀关闭，此时，气压通道的压缩空气通过过气腔、排气通道和排气口排出。

本发明的有益效果：

1、刹车时，会随气压下降，自动提前刹车，即回位气压越低，就越提前刹车，提高了刹车的灵敏度。

2、气压回位不受弹簧疲劳限制，使用寿命长。

3、如果压力腔的气压下降或者突然断气，在压力弹簧的作用下，压力弹簧推动活塞正常工作，会自动紧急刹车，安全性高。

附图说明

图1为本发明的剖视示意图。

具体实施方式