[发明专利]驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆

说明书

本发明公开了一种驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆，驱动轴锁止装置包括：行星齿轮机构；第一、第二驱动轴和动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，第一驱动轴与太阳轮相连，第一驱动轴还与第一接合部同步转动且第一接合部相对第一驱动轴可轴向移动，第二驱动轴与齿圈相连，第二驱动轴还设置成与第二接合部同步转动；接合部驱动装置，接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，驱动部设置成用于驱动驱动针带动第一接合部沿轴向向靠近第二接合部的方向移动，从而使第一接合部接合第二接合部。这样驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以提高车辆的脱困能力。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的驱动轴锁止装置以及具有该驱动轴锁止装置的动力驱动系统，还有具有该动力驱动系统的车辆。

背景技术

相关技术中，新能源汽车采用了分布式驱动方式，由两个电机分别驱动两侧车轮，左、右车轮的转速、扭矩可以由控制器分别独立调节，这样取消了差速器，但是在某些易打滑路况下仍然需要锁止左、右半轴以提高车辆通过性。如果将传统的电动锁止式差速器应用于分布式驱动的新能源汽车，则浪费了差速器的差速功能，而且传统的电动锁止式差速器结构复杂，零部件较多，占用空间较多。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的驱动轴锁止装置，该驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以有利于车辆的脱困。

本发明进一步地提出了一种动力驱动系统。

本发明进一步地还提出了一种车辆。

根据本发明的用于车辆的驱动轴锁止装置，包括：行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；第一驱动轴、第二驱动轴和动力接合装置，所述动力接合装置包括第一接合部和第二接合部，所述第一驱动轴与所述太阳轮相连，并且第一驱动轴还设置成与第一接合部同步转动且所述第一接合部相对所述第一驱动轴可轴向移动，所述第二驱动轴与所述齿圈相连，所述第二驱动轴还设置成与所述第二接合部同步转动；接合部驱动装置，所述接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，所述驱动针设置成可随所述行星架绕所述太阳轮的中心轴线转动且可相对所述行星架轴向移动，所述驱动针的两端分别与所述驱动部和所述第一接合部配合，所述驱动部设置成用于驱动所述驱动针带动所述第一接合部沿所述轴向向靠近所述第二接合部的方向移动，从而使所述第一接合部接合所述第二接合部。

根据本发明的驱动轴锁止装置，当第一接合部和第二接合部接合时，第一驱动轴和第二驱动轴之间相互锁止，第一驱动轴和第二驱动轴可以同步转动，进而可以有利于车辆的脱困。而且，通过布置接合部驱动装置和动力接合装置，可以实现第一驱动轴和第二驱动轴的锁止，这样可以使得驱动轴锁止装置结构简单，功能实现可靠，零部件少，体积小，成本低。

另外，根据本发明的驱动轴锁止装置还可以具有以下区别技术特征：

在本发明的一些示例中，所述第一接合部与所述第一驱动轴之间通过花键连接。

在本发明的一些示例中，所述第一接合部上设置有第一花键，所述第一驱动轴上设置有第二花键，所述第一花键与所述第二花键的配合行程为L1，所述第一接合部与所述第二接合部从接合状态到初始分离状态之间的行程为L2，所述L1＞L2。

在本发明的一些示例中，所述驱动部包括：随动部，所述随动部可随所述驱动针转动，并且所述随动部可被制动，所述随动部上设置有驱动面，所述随动部被制动时通过所述驱动针在所述驱动面上的滑动而使所述驱动面驱动所述驱动针沿所述轴向移动，以使所述第一接合部接合所述第二接合部接合。

在本发明的一些示例中，所述驱动部还包括：制动部，所述制动部设置成用于制动所述随动部。

在本发明的一些示例中，所述制动部设置成利用电磁力制动所述随动部。