[发明专利]一种喷气燃料用高密度复合油

说明书

一种喷气燃料用高密度复合油，包括高密度燃料调和组分，该高密度燃料调和组分为以劣质重油为原料、经过加氢精制得到的馏程为180﹣300℃的环烷烃和芳烃及尾油部分，高密度燃料调和组分的理化性质符合RP‑3喷气燃料的标准，且其密度为960﹣980kg/m³，不仅可作为高密度液体喷气燃料的基础油也可作为喷气燃料的高密度添加剂使用，而且生产成本低。

技术领域

本发明属于航空燃油领域，具体涉及一种喷气燃料用高密度复合油，该复合油既可作为高密度液体喷气燃料的基础油，又可作为喷气燃料的高密度添加剂使用。

背景技术

喷气燃料即喷气发动机燃料，又称航空涡轮燃料，是一种轻质石油产品，广泛用于各种喷气飞机。喷气燃料主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工，有时还加入添加剂制得，也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产。分宽馏分型(沸点60﹣280℃)和煤油型(沸点150﹣315℃)两大类。喷气燃料的质量有严格规定，主要质量指标为：①体积发热量，指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量，为燃料的质量发热量与其密度的乘积。严格地说，它对用于导弹(冲压导弹和巡航导弹)的石油燃料才有决定意义。体积发热量对飞行器的航程有重要意义，其值大表示航程也可以远。提高燃料密度是增大其体积发热量最有效的途径。②冰点，燃料低温性能的重要指标之一，指燃料在冷却时形成烃类结晶而在加热时又消失的温度。喷气燃料要求冰点低，对高空长时间飞行用的燃料应低于－50℃(短时间飞行的可不高于－40℃)。③密度，密度越高越好，体积发热量大的燃料习惯上又称高密度燃料。④芳烃含量，不大于25％(质量)。⑤燃料要洁净，热稳定性要好。

目前，高密度喷气燃料是各国研究的热点。随着我国高性能飞机的陆续服役，对高密度、高性能的喷气燃料的需求也越来越急迫，而我国所用的喷气燃料主要还是RP-3，其密度(20℃)最高仅达到830kg/m³，因此，研制出高密度低成本喷气燃料具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的是克服现有喷气燃料的密度较低的问题，提供一种既可作为高密度液体喷气燃料的基础油、又可作为喷气燃料的高密度添加剂使用的喷气燃料用高密度复合油。

为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：

一种喷气燃料用高密度复合油，其原料组成包括高密度燃料调和组分，该高密度燃料调和组分为以劣质重油为原料、经过加氢精制得到的馏程为180﹣300℃的环烷烃和芳烃及尾油部分，高密度燃料调和组分的理化性质符合RP-3喷气燃料的标准，且其密度为960﹣980kg/m³。

所述高密度调和液组分依次采用以下工艺制备而成：

一、先将劣质重油放入一号常压分馏塔中以得到轻馏分和常压渣油，再将所述常压渣油与催化剂混合得到混合料；

二、先将所述混合料与氢气混合，再将其加热后置于临氢催化裂解反应器中反应，随后将临氢催化裂解反应器中的顶部产物置于一号热高压分离罐中进行热高压分离，接着将临氢催化裂解反应器中的底部产物与一号热高压分离罐中的底部产物一起放入一号热低压分离罐中进行热低压分离；

三、热低压分离完成后，先将一号热低压分离罐中的底部产物置于减压分馏塔进行减压分馏，再将减压分馏塔侧线得到的馏分油、一号常压分馏塔顶部及侧线产物置于固定床精制反应器中进行反应，反应完成后，将固定床精制反应器中的底部产物放入二号热高压分离罐中进行分离；

四、分离完成后，先将二号热高压分离罐顶部排出的气体通入冷高压分离罐进行分离，并将二号热高压分离罐中的底部产物放入二号热低压分离罐中，随后将冷高压分离罐的底部冷凝油产物置于冷低压分离器中分离，再将冷低压分离器的底部冷凝油产物置于汽提塔；

五、将汽提塔中的底部产物与二号热低压分离罐中的底部产物放入二号常压分馏塔进行常压分馏，该二号常压分馏塔的侧线下部产物即为高密度燃料调和组分。