[发明专利]电动车辆的电池冷却剂回路垫

说明书

相关申请案的交叉引用

本专利申请是2015年12月30日申请的名为“电动车辆的电池封装和嵌件模制(BATTERY PACKAGING AND INSERT MOLDING FOR ELECTRIC VEHICLES)”的第62/272,712号美国专利申请的非临时申请并主张其优先权，其中第62/272,712号美国专利申请与以下共同转让的专利申请相关。这些申请中的每一个以引用方式并入本文中：

2015年12月30日申请的名为“电动车辆的电池封装和嵌件模制(BATTERY PACKAGING AND INSERT MOLDING FOR ELECTRIC VEHICLES)”的第62/272,711号美国专利申请。

2015年12月30日申请的名为“电动车辆电池组的集成母线和电池连接(INTEGRATED BUSBAR AND BATTERY CONNECTION FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERY PACKS)”的第62/272,713号美国专利申请。

2015年12月30日申请的名为“电动车辆电池组的智能充电系统(SMART CHARGING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE BATTERY PACKS)”的第62/272,714号美国专利申请。

技术领域

本申请涉及一种电池组，尤其是一种用于电动车辆的电池组。

背景技术

电动车辆使用由可再充电电池组中所存储的电能供电的一个或更多个电动机。锂基电池通常因其高功率和能量密度而被选择。为了确保电动车辆高效地且安全地工作，电池组的温度必须维持在规定的最佳温度范围内。电动车辆的冷却剂系统可物理地延伸到电池组以移除过量的热，因而延长电池组的使用寿命并延长一次充电可行驶的距离。

随着电动车辆日益普及，制造过程的效率将变得更重要。在提高电池组的可靠性和安全性的同时降低电池组的制造成本的过程和装置将是满足消费者需求的关键所在。具体来说，需要这样的过程和装置：它们确保各个电池单元之间的可靠电连接、高效地冷却电池组且有助于将数千个单独电池单元组装为可在必要时安装和替换的模块化电池组的制造过程。

发明内容

在一些实施例中，一种电动车辆的电池组可包含布置成至少第一行和第二行的多个电池单元。第一行可平行于第二行。电池组可还包含冷却剂回路，其中冷却剂回路具有液体可从中流过的至少一条通道。冷却剂管可在第一行与第二行之间延伸。电池组可另外包含导热垫，其中导热垫包括第一侧和第二侧。导热垫的第一侧可被形成为与冷却剂回路相吻合，并且导热垫的第二侧可被形成为与第一行的弯曲部分相吻合。

在一些实施例中，一种制造电动车辆的电池组的方法可包含将多个电池单元布置成至少第一行和第二行。第一行可平行于第二行。所述方法可还包含将冷却剂回路放置在第一行与第二行之间。冷却剂回路可包含液体可从中流过的至少一条通道。所述方法可另外包含将导热垫放置在冷却剂回路与第一行之间。导热垫可包含第一侧和第二侧。导热垫的第一侧可被形成为与冷却剂回路相吻合，并且导热垫的第二侧可被形成为与第一行的弯曲部分相吻合。

在各种实施例中，可按任何组合且不受限制地包含以下特征中的一个或更多个。电池组可还包含第二导热垫，第二导热垫包括第一侧和第二侧，其中第二导热垫的第一侧可被形成为与冷却剂回路相吻合，并且第二导热垫的第二侧可被形成为与第二行的弯曲部分相吻合。所述方法可还包含将冷却剂回路缠绕在覆盖冷却剂回路的隔热带中。导热垫的第一侧可以是大体平坦的。导热垫的第二侧可包含多个半圆形切口。半圆形切口的半径可与多个电池单元中的每一个电池单元的半径大体相同。多个电池单元中的单个电池单元可与导热垫的多个半圆形切口中的单个半圆形切口配合。导热垫可包括热导体材料。所述方法可还包含应用模制嵌件，其中模制嵌件包围多个单元和冷却剂回路，以使得多个单元和冷却剂回路相对于彼此而固定。多个电池单元可还被布置成第三行，其邻近于第一行，冷却剂回路可弯曲以邻近于第一行并邻近于第三行，导热垫可插入在冷却剂回路与第一行之间，并且导热垫可插入在冷却剂回路与第三行之间。

附图说明

可参照本说明书的剩余部分和附图来进一步理解本发明的性质和优点，其中相同附图标记在若干附图中用于表示类似组件。在一些情形下，子标记与附图标记相关联以表示多个类似组件中的一个。当参照附图标记而没有具体指定现有子标记时，希望表示所有这些多个类似组件。