[发明专利]一种多串废旧轮胎并联组成的网箱锚泊基础及其施工方法

说明书

技术领域：

本发明涉及用于海水养殖网箱的锚泊系统，更具体地，涉及一种多串废旧轮胎并联组成的网箱锚泊基础及其施工方法。

背景技术：

锚泊系统是海上养殖网箱在水中的根基，起到固定、系泊网箱系统的作用。虽然锚泊基础的造价占整个网箱系统总价的比重不大，但其失效后导致整个网箱系统全军覆没，具有控制网箱全局稳定的重要作用。

目前，水泥墩锚由于其制作简单、施工简便、性价比高在网箱锚泊系统中使用较为普遍，其主要依靠自身重力提供锚泊力。如海南省部分深水网箱的水泥墩锚体积达到1.5m³、重量达到3.75吨，但在12级以上台风袭击下仍会发生走锚、损毁现象。

另一方面，我国每年产生的废旧轮胎居世界前列，2013年我国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条、重量达到1080万吨，并以每年约8%~10%的速度增长。到2020年，我国废旧轮胎年产量将达2000万吨。如何安全、环保的处理与日俱增的废旧轮胎，是亟待解决的问题。

若能够把废旧轮胎用于制作网箱锚泊基础，一方面可以降低网箱锚泊基础的成本与施工难度、提高锚泊基础的锚泊力，另一方面也为废旧轮胎的再利用提供新途径，显然符合资源再利用的发展需求。

可见，有必要开展基于废旧轮胎制作网箱锚泊基础的技术创新设计。

发明内容：

为了弥补现有技术问题的不足，本发明的目的是提供一种多串废旧轮胎并联组成的网箱锚泊基础及其施工方法，其结构简单、成本较低、施工方便，能提供较大的锚泊力。

本发明的技术方案如下：

多串废旧轮胎并联组成的网箱锚泊基础，其特征在于，包括废旧轮胎配重块、限位支架与连接杆，废旧轮胎配重块由废旧轮胎内部浇筑钢筋混凝土构成，其中心设有预留孔；连接杆包括拉杆，拉杆一端设有拉环，拉杆另一端套装有底板，底板下方的拉杆上旋合安装有螺母；所述废旧轮胎配重块与限位支架间隔、交替分布套装在拉杆上，底板顶住最下方的废旧轮胎配重块并通过螺母固定构成条状组合体，钢索穿入多个条状组合体连接杆上的拉环并进行系缚、闭合，闭合的钢索上系缚有锚链，系缚在一起的多串条状组合体整体放入海中并使其平卧于海床面上构成网箱锚泊基础。

所述的多串废旧轮胎并联组成的网箱锚泊基础，其特征在于，所述的废旧轮胎配重块为废旧轮胎内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土形成，且在中心处设有预留孔。

所述的多串废旧轮胎并联组成的网箱锚泊基础，其特征在于，所述的限位支架包括两块端板，两端板上设有同轴的通孔，两端板相对面之间设有多块连接板。

一种多串废旧轮胎并联组成的网箱锚泊基础的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）、废旧轮胎配重块的组装：将废旧轮胎配重块与限位支架间隔、交替分布的套在连接杆的拉杆上，再在拉杆的端部套上圆形底板，并用螺母固定拉杆的端部由此形成条状组合体，如此组装形成多个条状组合体；

2）、锚泊基础沉海：用钢索穿入多个条状组合体上连接杆上的拉环并进行系缚、闭合，且将锚链系缚在闭合的钢索上；在各条状组合体的多个部位均匀、对称的系缚施工辅助绳索，在预定海域把多串条状组合体匀速的放入海中，并基于施工辅助绳索与锚链控制组合体的沉海姿态，使其水平、均匀的平卧于海床上；

3）、锚泊基础姿态校核：若发现多串条状并联组合体与海床接触时发生堆叠、缠绕时，基于施工辅助绳索与锚链把条状组合体的姿态进行调整，把堆叠、缠绕的部位拉开、舒展散开，使各列废旧轮胎配重块与海床接触，从而构成网箱锚泊基础。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1、本发明利用废旧轮胎制作配重块，一方面废旧轮胎为外框架可省去模板，另一方面废旧轮胎可有效保护其内槽内的钢筋混凝土，混泥土内仅配少量构造钢筋即可，整体价格低廉，具有经济性与实用性；

2、本发明多串条状并联组合体绑定在一起后，整体重量大，废旧轮胎配重块在自重作用下陷入海床一定深度，与海床紧密接触，能提供较大的锚泊力；

3、本发明所提的锚泊基础施工简便，海上作业时间短，不需进行水下作业，施工成本低。

附图说明：

图1本发明的废旧轮胎配重块结构示意图。

图2本发明的限位支架结构示意图。

图3本发明的连接杆结构示意图。

图4本发明的废旧轮胎配重块组装示意图。

图5本发明的锚泊基础结构示意图。

附图标记说明：