[发明专利]白车身车间线体快速通行机构及其交互方法

说明书

本发明公开了一种白车身车间线体快速通行机构，其为一设于所述线体中的两个工位之间的供人员横向通过的过道；其包括：两分别设于所述过道两端的可将所述过道封住的安全门，每一所述安全门配有一门锁；以及两分别与两所述门锁电连接的门箱，所述门箱上设有供控制所述门锁打开的开锁按钮，所述门箱与所述线体的控制终端通过逻辑电路连接交互，所述控制终端设有人机界面并内设有PLC程序。本发明还公开了所述通行机构的交互方法。通过所述通行机构，维修响应人员从线体一侧到另一侧无需绕行整个线体，可穿越所述过道直接通过。而通过所述控制终端的PLC程序将安全门的开关和线体的进出车状态关联，可避免进出车时人员进入过道而引发安全事故。

技术领域

本发明属于汽车生产设备技术领域，具体涉及一种白车身车间线体快速通行机构及其交互方法。

背景技术

白车身(Body in White)是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件，是整个汽车零部件的载体，是以″钢结构″为主的支撑部件。白车身制造成本占汽车总成本的40％左右，由此可见在汽车行业中的地位。为了提高焊接生产效率、降低生产成本以适应大规模生产的要求，现代白车身焊接大多采用流水的焊装生产线，焊装生产线的先进程度直接决定着白车身焊接生产的质量和效率。白车身车间线体较长，一般在100米以上，如图 1A和图1B所示为一条白车身焊装线体1，分为连续的多个工位，每个工位对白车身2进行不同的加工操作，而为了避免生产线操作人员在生产进行时误入线体中而引发安全问题，线体都是连续的，中间没有横向通道，当设备发生故障时，维修响应人员从线体一侧到另一侧时需要绕行，响应效率大大降低，尤其是故障发生在线体中段时，维修响应人员需要走过很长的一端距离，实际生产时极为不便，严重影响白车身生产产量。

发明内容

因此，本发明针对现有技术中白车身车间线体较长且没有横向通道的技术问题，目的在于提供一种可实现快速横向通过车间线体的白车身车间线体快速通行机构。

本发明的白车身车间线体快速通行机构为一设于所述线体中的两个工位之间的供人员横向通过的过道；其包括：

两分别设于所述过道两端的可将所述过道封住的安全门，每一所述安全门配有一门锁；以及

两分别与两所述门锁电连接的门箱，所述门箱上设有供控制所述门锁打开的开锁按钮，所述门箱与所述线体的控制终端通过逻辑电路连接交互，所述控制终端设有人机界面并内设有PLC程序；通过所述PLC程序，当所述线体的前后工位无进出车时，锁合的所述门锁将在按下所述开锁按钮后打开；当所述线体的前后工位进出车时，锁合的所述门锁将在按下所述开锁按钮且所述线体的前后工位进出车结束后再打开。

较佳的，其还包括设于所述线体上的用于感应所述线体前后工位进出车状态的非接触式传感器，所述非接触式传感器通过逻辑电路与所述控制终端连接交互；当所述线体前后工位正在进出车时，所述非接触式传感器触发向所述控制终端发出进出车信号；当所述线体前后工位未进出车时，所述非接触式传感器不触发。

较佳的，其还包括设于所述过道两侧的安全光栅，所述安全光栅通过逻辑电路与所述控制终端连接交互；当所述安全光栅之间感应正常时可向所述控制终端发出安全信号。

较佳的，所述门箱上还设有锁合按钮，所述安全门上设有用于感应所述安全门开关状态的安全门传感器，所述安全门传感器通过逻辑电路与所述控制终端连接交互；当所述安全门闭合到位时所述安全门传感器触发并可向所述控制终端发出安全门到位信号。

较佳的，两所述门锁和两所述门箱通过逻辑电路连接，操作任一侧的所述门箱的开锁按钮和锁合按钮时即可控制两侧所述门锁的开关。