[发明专利]一种混合动力新能源汽车的控制方法及系统

说明书

本发明公开一种混合动力新能源汽车的控制方法及系统。该方法包括：获取汽车档位信号；判断所述档位信号是否表示汽车当前档位为空挡，若是则所述增程器开始发电；获取能量存储装置当前的剩余电量；判断所述剩余电量是否低于预设电量；若是，增程器开始发电，判断所述增程器实际输出功率与所述增程器需输出功率之差是否为零，若否，对增程器上的步进电机进行调节。采用本发明的控制方法及系统能够使得汽车所需驱动功率与增程器实际输出功率相匹配，从而增加能源存储装置的使用年限。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种混合动力新能源汽车的控制方法及系统。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等；其中，增程式混合动力汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。汽车的动力由动力电池与辅助动力增程器提供。整车的运行模式可根据需要处于纯电模式与增程模式。当动力电池SOC电量足够时，汽车以纯电模式运行，动力电池提供整车的功率需求。当动力电池SOC消耗到一定时，汽车以增程模式工作，增程器提供整车功率需求的同时，还会给动力电池进行小电流的充电。

现有的增程式混合动力汽车中增程器的工作方案一般有两种。

一：增程模式下增程器调整至额定功率输出。使增程器系统工作在开环状态，没有反馈信号。额定功率在绝大多数的工况中都大于整车所需的功率。导致长期增程器工作在能量过剩的状态，这部分能量无处消耗，会对整车系统造成伤害。

二：增程模式下增程器的输出功率根据油门踏板的模拟信号做线性的调整。增程器的功率根据油门踏板的模拟信号做线性的输出。当汽车处在不同的路况信息下，油门踏板信息不能准确的提供功率需求，例如在上坡时，增程器的输出功率会达不到整车的功率需求，需要动力电池在亏电情况下输出，会减少电池组寿命。又或者在下坡时增程器的输出功率又会超过整车的功率太多，因为增程器充电的充电电流过大，损伤电池。在山路地区，现象尤为明显。

现有的增程式混合动力汽车中增程器所提供的功率与新能源汽车实际所需功率不匹配，对电池造成损伤。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力新能源汽车的控制方法及系统，能够根据实际路况计算新能源汽车实际所需功率，使得增程器精确输出功率与新能源汽车实际所需功率相匹配，增加能源存储装置的使用年限。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种混合动力新能源汽车的控制方法，包括：

获取汽车档位信号；

判断所述档位信号是否表示汽车当前档位为空挡，得到第一判断结果；

若所述第一判断结果表示为档位信号是空挡，则维持增程器不发电；

若所述第一判断结果表示为档位信号不是空挡，则控制所述增程器开始发电；

获取能量存储装置当前的剩余电量；

判断所述剩余电量是否低于预设电量，得到第二判断结果；

若所述第二判断结果表示为所述剩余电量低于预设电量，则获取汽车行驶过程中能量存储装置的电压信号U1；

获取能量存储装置实际驱动电流I1、油门踏板数据和当前车速；

根据所述能量存储装置实际驱动电流I1、所述油门踏板数据、所述当前车速和所述剩余电量计算得到能量存储装置驱动需求电流I2；

根据所述能量存储装置驱动需求电流I2和所述电压信号U1得到能量存储装置驱动需求功率P1；

获取增程器充电的充电电流I3；