[发明专利]轨道车辆控制系统及轨道车辆

说明书

本申请提出一种轨道车辆控制系统及轨道车辆，其中，轨道车辆控制系统，包括高压配电箱、电池总成和控制器，其中高压配电箱中包括用于监控电网电压的电压传感器和用于断开电网与轨道车辆用电负载连接的第一接触器，电池总成中包括电池组件及连接电池组件和用电负载的第二接触器，控制器根据电压传感器的输出值，控制第一接触器和第二接触器的工作状态。由此，实现了根据电网电压的状态，自动切换轨道车辆的供电来源，响应速度快，提高了轨道车辆的可靠性和安全性。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道车辆控制系统及轨道车辆。

背景技术

目前，轨道车辆通常通过分别与安装在车体下方的集电靴连接的正负极母线，从供电轨接触取电。并且为保证轨道车辆的可靠运行，轨道车辆中还配备有备用电池总成。

轨道车辆在运行过程中，控制中心的工作人员实时监控电网状态，当发现电网状态异常时，即通过相关操作，将轨道车辆的供电来源切换至电池总成，由电池总成为轨道车辆供电。

但是这种控制方式，需要工作人员实时对电网状态进行监控，不仅对工作人员的技术水平要求高，并且要求工作人员有较快的反应速度，否则就会造成轨道车辆运行故障，可靠性和安全性较低。

发明内容

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请的第一个目的在于提出一种轨道车辆控制系统，实现了根据电网电压的状态，自动切换牵引系统的供电来源，响应速度快，提高了轨道车辆的可靠性和安全性。

本申请的第二个目的在于提出一种轨道车辆。

为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种轨道车辆控制系统，包括：高压配电箱、电池总成及控制器；

所述高压配电箱中包括电压传感器及第一接触器；

所述电压传感器的两个输入端分别与电网正母线和电网负母线及负载负极供电端连接；

所述第一接触器的一端与所述电压传感器的一端及所述正母线连接，所述第一接触器的另一端与负载正极供电端连接；

所述电池总成中包括电池组件及与所述电池组件的正输出端和负载正极供电端连接的第二接触器；

所述电压传感器的输出端与所述控制器的第一输入端连接，所述控制器用于：

根据所述电压传感器的输出值，控制所述第一接触器和所述第二接触器的工作状态。

本申请实施例的轨道车辆控制系统，包括高压配电箱、电池总成和控制器，其中高压配电箱中包括用于监控电网电压的电压传感器和用于断开电网与轨道车辆用电负载连接的第一接触器，电池总成中包括电池组件及连接电池组件和用电负载的第二接触器，控制器根据电压传感器的输出值，控制第一接触器和第二接触器的工作状态。由此，实现了根据电网电压的状态，自动切换轨道车辆的供电来源，响应速度快，提高了轨道车辆的可靠性和安全性。

为达上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种轨道车辆，包括：牵引系统及如上所述的轨道车辆控制系统。

本申请实施里提供的轨道车辆，包括轨道车辆控制系统及牵引系统，且轨道车辆控制系统中包括高压配电箱、电池总成及控制器，其中，高压配电箱中包括用于监控电网电压的电压传感器和用于断开电网与轨道车辆用电负载连接的第一接触器，电池总成中包括电池组件及连接电池组件和用电负载的第二接触器，控制器可以根据电压传感器的输出值，控制第一接触器和第二接触器的工作状态。由此，实现了根据电网电压的状态，自动切换牵引系统的供电来源，响应速度快，提高了轨道车辆的可靠性和安全性。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：