[发明专利]一种节能发动机在审
申请号: | 201611250489.3 | 申请日: | 2016-12-19 |
公开(公告)号: | CN108204314A | 公开(公告)日: | 2018-06-26 |
发明(设计)人: | 李仕清 | 申请(专利权)人: | 李仕清 |
主分类号: | F02M31/04 | 分类号: | F02M31/04;F02M27/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 271219 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 节能发动机 高温高压空气 油气 高温反应 火花塞 燃烧室 高温高压 供气方式 环保节能 控制系统 燃料燃烧 做功 室外 发动机 污染物 点燃 燃烧 节约 排放 能源 | ||
1.一种节能发动机,
涉及通过燃料燃烧反应产生动力的发动机,包括:高温反应燃烧室,高温高压空气室,加压泵,阀门或电磁阀,
其特征在于:所述节能发动机设置有高温反应燃烧室;
所述节能发动机的高温反应燃烧室外设置有高温高压空气室;
所述高温高压空气室采用加热系统和加压泵,阀门或电磁阀对高温高压空气室中的空气进行加热处理和控制,以较高的温度和较大的气压向高温反应燃烧室供气。
2.一种节能发动机,
涉及通过燃料燃烧反应产生动力的发动机,包括:高温反应燃烧室,高温高压空气室,加压泵,阀门或电磁阀,
其特征在于:所述节能发动机设置有高温反应燃烧室;
所述高温高压空气室采用加压泵将过滤后的气体泵入高温高压空气室;
所述节能发动机的高温反应燃烧室外设置的高温高压空气室经阀门或电磁阀控制向发动机的高温反应燃烧室供气;
所述节能发动机的高温反应燃烧室外设置的高温高压空气室或连通的管路上设置有高温高压空气室的温度控制装置和高温高压空气室的气压压强控制装置。
3.一种节能发动机,
涉及通过燃料燃烧反应产生动力的发动机,包括:高温反应燃烧室,高温高压空气室,加压泵,阀门或电磁阀,
其特征在于:所述节能发动机设置有高温反应燃烧室;
所述节能发动机的高温反应燃烧室外设置有高温高压空气室;
所述节能发动机的高温高压空气室可以采用通过变压器将电源变压至高压电,以高压电激励磁控管产生微波,微波经波导系统耦合到高温高压空气室中,波导系统中设置有搅拌器作用的涡轮加压泵,使高温高压空气室的温度和压强升高在可控制的条件下经电磁阀或电喷系统向发动机的高温反应燃烧室提供高温高压气体。
4.如权利要求1-3所述的节能发动机,
其特征在于,所述的节能发动机设置有至少一个高温反应燃烧室;
或所述的节能发动机设置有多个高温反应燃烧室组合设置。
5.如权利要求1-3所述的节能发动机,
其特征在于,所述节能发动机的高温高压空气室设置有温控装置;
所述温控装置可以通过高温高压空气室温度的控制达到对气体流量的调控;
所述温控装置可以通过高温高压空气室温度的控制达到对高温反应燃烧室功率的调控。
6.如权利要求1-3所述的节能发动机,
其特征在于,所述节能发动机的高温高压空气室设置有高温高压空气室气压压强控制装置;所述气压压强控制装置可以通过高温高压空气室气压压强的控制达到对气体流量的调控;所述气压压强控制装置可以通过对高温高压空气室气压压强的控制达到对高温反应燃烧室功率的调控。
7.如权利要求1-3所述的节能发动机,
其特征在于,所述节能发动机经过滤装置过滤后的空气环绕地经发动机高温反应燃烧室进行加热;
所述发动机高温反应燃烧室加热后的气体经加压泵加压泵泵入高温高压空气室内;
所述发动机高温反应燃烧室可以以高温高压状态的高温高压反应燃烧室进行燃烧反应并做功。
8.如权利要求1-3所述的节能发动机,
其特征在于,所述节能发动机的高温高压空气室可以经电磁加热系统对进入高温高压空气室的气体进行加热处理。
9.如权利要求1-3所述的节能发动机,
其特征在于,所述节能发动机的高温高压油气室可以经尾气燃烧系统对进入高温高压油气室的气体进行加热处理。
10.如权利要求1-3所述的节能发动机,
其特征在于,所述节能发动机的高温高压空气室可以经高温反应燃烧室外壳设置的加热系统或太阳能加热系统对进入高温高压空气室的气体进行加热处理。
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