[发明专利]用于控制液压流体供应到作业车辆器具的系统

说明书

在一个方面中，本发明涉及用于控制液压流体供应到作业车辆器具的系统，其可以大致包括泵、与泵联接的控制阀、以及与控制阀的输出端口流动连通的第一和第二流体管线。该系统还可以包括设置成与第二流体管线流动连通的压力控制阀，其被构造成用以调节供应到器具的液压缸的液压流体的流体压力。另外，该系统可以包括旁路流体管线和负荷感测管线，该旁路流体管线被构造成用以提供泵和第二流体管线之间的与控制阀无关的液压流体流动路径，该负荷感测管线被构造成用以提供供应到液压缸的液压流体的流体压力的指示。

技术领域

本发明整体涉及作业车辆，更具体地，本发明涉及尤其是在器具以恒定下压模式操作时用于控制液压流体供应到作业车辆器具的系统。

背景技术

诸如牵引机和其它农业车辆的作业车辆包括液压系统，该液压系统被构造成用以控制液压流体供应到各种车载液压部件和/或各种辅助液压部件，例如包含在由车辆牵引的器具中的一个或多个液压马达和/或液压缸。常规的液压系统利用压力补偿流量控制阀部段来调节液压流体流动到各种辅助液压部件。在这些常规系统中，泵被构造成用以将加压流体供应到流量控制阀，该流量控制阀调节液压流体流动到给定液压部件。然后，在流量控制阀处感测到的负荷用来调节泵的输出压力。

当将液压流体供应到不需要压力控制的辅助液压部件时，这样的常规液压系统能够非常有效地操作。然而，当将液压流体供应到需要压力控制的辅助液压部件时，常规的液压系统具有某些缺陷。例如，许多器具(例如种植机和播种机)包括压力调节阀，以用于调节从车辆的液压系统供应到器具的液压流体的压力，以允许器具以恒定下压模式操作。器具上这样的压力控制通常导致车辆的液压系统无法正确地操作。具体地，因为泵根据在流量控制阀处感测到的负荷进行操作，所以车辆的液压系统不能够适应下游压力控制。这导致泵以显著降低的效率操作，并且还导致过度发热。例如，因为常规液压系统中的流量控制阀被构造成用以提供恒定的流量，所以泵通常被驱动直至其最大压力输出，以试图在辅助液压部件由于下游压力控制而需要较小的流量的情况下保持这样的流量。

因此，在技术上将会欢迎当作业车辆器具包括一个或多个液压部件时用于控制液压流体供应到作业车辆器具的改进的系统，其中该液压部件在以一个或多个模式操作时采用压力控制。

发明内容

本发明的各方面和优点将在以下的描述中部分地说明，或者可以从说明书中是明显的，或者可以通过实施本发明而得以获悉。

在一个方面中，本发明的主题涉及用于控制液压流体供应到作业车辆器具的系统，其中该器具包括液压缸，该液压缸具有第一腔室和第二腔室。系统可以大致包括泵和控制阀，该泵被构造成用以通过泵输出管线提供处于压力下的液压流体，该控制阀与泵输出管线流动连通。控制阀可以被构造成用以调节液压流体到液压缸的供应。所述系统还可以包括设置成与控制阀的第一输出端口流动连通的第一流体管线以及与控制阀的第二输出端口流动连通的第二流体管线。控制阀可以被构造成用以通过第一流体管线将液压流体供应到液压缸的第一腔室，以用于使器具的至少一个接地部件相对于地面升高，并且可以被构造成用以将液压流体通过第二流体管线供应到液压缸的第二腔室，以用于使接地部件相对于地面降低。另外，系统可以包括设置成与第二流体管线流动连通的压力控制阀。压力控制阀可以被构造成用以调节供应到液压缸的第二腔室的液压流体的流体压力。此外，该系统可以包括旁路流体管线和负荷感测管线，该旁路流体管线被构造成用以提供泵和第二流体管线之间的与控制阀无关的液压流体流动路径，该负荷感测管线被构造成用以提供从压力控制阀供应到液压缸的第二腔室的液压流体的流体压力的指示。当通过压力控制阀从泵供应液压流体时，泵的操作可以至少部分地根据供应到液压缸的第二腔室的液压流体的流体压力而被控制。