[发明专利]管热耦合组件

说明书

本发明涉及管热耦合组件，具体而言在本文中提供用于促进热源(202)和吸热器(204)之间的热传递的热耦合组件(210)。热耦合组件(210)包括热传导元件(212)、绝热包裹件(214)和罩套(216)。热传导元件(212)包括构造成接合热源(202)的表面(232)的第一端部壁(222)、构造成接合吸热器(204)的表面(234)的第二端部壁(224)和包括热导体的主体(230)。绝热包裹件(214)至少部分地围绕热传导元件(212)、热源(202)和吸热器(204)。罩套(216)至少部分地围绕绝热包裹件(214)、热传导元件(212)、热源(202)和吸热器(204)中的至少一个。

技术领域

本公开的领域通常涉及一种燃气涡轮发动机并且更特别地涉及一种用于热耦合流组件(thermally coupling flow assembly)的方法和系统。

背景技术

因为燃气涡轮发动机变得更加高效和大功率的，控制发动机的各种构件的温度变得更关键然而变得更困难。在发动机系统中，燃料歧管是关键的构件，因为该燃料歧管负责将燃料递送到核心发动机以用于燃烧。然而，在至少一些已知的发动机系统中，燃料歧管邻近核心发动机定位，并且照此因而遭受通过辐射和对流引起的来自核心发动机的热传递。这样的热传递导致在燃料歧管中的燃料导管以及燃料自身温度增加，这导致在燃料歧管中和/或在燃料喷嘴中的燃料焦炭堆积(fuel coke accumulation)。该堆积继而引起降低的发动机燃烧效率以及增加的流体耦合动态特性问题，以及更短的发动机保养间隔。

发明内容

在一方面，提供了热耦合组件。热耦合组件包括热传导元件、绝热包裹件(wrap)以及罩套。热传导元件包括构造成接合热源的表面的第一端部壁、构造成接合吸热器(heatsink)的表面的第二端部壁以及包括热导体的主体。绝热包裹件至少部分地围绕热传导元件、热源以及吸热器。罩套至少部分地围绕绝热包裹件、热传导元件、热源以及吸热器中的至少一个。

在另一方面，提供了将热源和吸热器热耦合的方法。方法包括将热传导元件联结到热源和吸热器。热传导元件包括构造成接合热源的表面的第一端部壁、构造成接合吸热器的表面的第二端部壁以及包括热导体的主体。方法还包括在热传导元件、热源以及吸热器周围用绝热部件进行包裹，并且将绝热部件、热传导元件、热源以及吸热器包入在罩套中。

在再另一方面，提供了涡轮风扇发动机，该涡轮风扇发动机包括核心发动机、构造成将燃料提供到核心发动机的燃料管理系统以及联结到燃料管理系统的热耦合组件。热耦合组件包括热传导元件、绝热包裹件以及罩套。热传导元件包括构造成接合燃料管理系统的热源的表面的第一端部壁、构造成接合燃料管理系统的吸热器的表面的第二端部壁以及包括热导体的主体。绝热包裹件至少部分地围绕热传导元件、热源以及吸热器。罩套至少部分地围绕绝热包裹件、热传导元件、热源以及吸热器中的至少一个。

实施方案1. 一种热耦合组件，包含：

热传导元件，该热传导元件包含：

构造成接合热源的表面的第一端部壁；

构造成接合吸热器的表面的第二端部壁；以及

包含热导体的主体；

绝热包裹件，该绝热包裹件至少部分地围绕所述热传导元件、所述热源以及所述吸热器；以及

罩套，该罩套至少部分地围绕所述绝热包裹件、所述热传导元件、所述热源以及所述吸热器中的至少一个。

实施方案2. 根据实施方案1所述的组件，其特征在于，所述热源和所述吸热器包含伸长的部件，所述伸长的部件平行地延伸预定的距离。

实施方案3. 根据实施方案1所述的组件，其特征在于，所述主体包含具有凹的横截面的相反的侧壁对。

实施方案4. 根据实施方案1所述的组件，其特征在于，所述罩套包含具有凹的横截面的相反的侧壁对。