[发明专利]地铁车辆全自动车钩功能试验装置及使用方法

权利要求书

1.一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置的使用方法，其特征在于所述的试验装置：包括外壳（1），所述的外壳（1）上部连接有一对可套入全自动车钩救援所用的圆柱结构内的带孔悬挂臂（2），外壳的正面下部设有第一自锁式开关（3）、第二自锁式开关（4）、第三自锁式开关（5），第四自锁式开关（6），外壳的背面设有可与全自动车钩端子排中端子接触的第一圆形触点（7）、第二圆形触点（8）、第三圆形触点（9）、第四圆形触点（10）、第五圆形触点（11）、第六圆形触点（12）、第七圆形触点（13）、第八圆形触点（14），其中第五圆形触点、第六圆形触点、第七圆形触点、第八圆形触点为内嵌式，外壳内安装有接收模块和天线，接收模块和天线通过无线连接有遥控器，接收模块使用超外差原理接收遥控器中发射模块发出的信号；第一圆形触点（7）、第二圆形触点（8）、第三圆形触点（9）、第四圆形触点（10）、第五圆形触点（11）、第六圆形触点（12）、第七圆形触点（13）、第八圆形触点（14）的点位与外壳（1）的背面相比下沉5-10mm；第一自锁式开关（3）与第一圆形触点（7）、第六圆形触点（12）连接，第二自锁式开关（4）与第二圆形触点（8）、第五圆形触点（11）连接，第三自锁式开关（5）与第三圆形触点（9）、第四圆形触点（10）连接，第四自锁式开关（6）与第七圆形触点（13）、第八圆形触点（14）连接；连接为线缆连接；第一圆形触点（7）、第二圆形触点（8）、第三圆形触点（9）、第四圆形触点（10）分布在其中一个带孔悬挂臂（2）的根部处，第五圆形触点（11）、第六圆形触点（12）、第七圆形触点（13）、第八圆形触点（14）分布在另一个带孔悬挂臂（2）的根部处；接收模块和天线信号频率315MHz，使用地铁车辆自身110V电源为接收模块供电，接收模块收到信号后可通过控制4个开关的开闭来控制4路电的通断，分别为第一自锁式开关控制第一圆形触点、第六圆形触点点位，第二自锁式开关控制第二圆形触点、第五圆形触点点位，第三自锁式开关控制第三圆形触点、第四圆形触点点位，第四自锁式开关控制第七圆形触点、第八圆形触点点位；

所述的使用方法包括：

a．将外壳（1）上的两个带孔悬挂臂（2）与地铁车辆全自动车钩上的金属杆进行对插连接，第一自锁式开关（3）、第二自锁式开关（4）、第三自锁式开关（5），第四自锁式开关（6）与遥控器连接，使用地铁车辆自身电源为接收模块供电，接收模块收到信号后可通过控制4个开关的开闭来控制4路电的通断；

b．通过遥控器将第一自锁式开关（3）、第二自锁式开关（4）、第三自锁式开关（5）置于“闭合”后，将列车唤醒，缓解紧急制动，将连挂选择开关置于“联挂停放施加位”，此时需确认列车连挂信号为有效状态；

c．通过遥控器将第一自锁式开关（3）置于“断开”后，确认列车紧急制动施加；通过遥控器将第一自锁式开关（3）置于“闭合”后，确认列车紧急制动可缓解；

d. 通过遥控器将第二自锁式开关（4）置于“断开”后，确认列车紧急制动按钮继电器失电；通过遥控器将第二自锁式开关（4）置于“闭合”后，确认列车紧急制动按钮继电器得电；

e．通过遥控器将第三自锁式开关（5）置于“断开”后，确认列车连挂继电器失电，停放制动施加；通过遥控器将第三自锁式开关（5）置于“闭合”后，确认列车连挂继电器得电，停放制动缓解；

f．通过遥控器将第三自锁式开关（5）置于“断开”后，按下“解钩”按钮，确认列车连挂继电器失电，停放制动施加，车钩动作；通过遥控器将第三自锁式开关（5）置于“闭合”后，恢复“解钩”按钮，确认列车连挂继电器得电，停放制动缓解，解钩按钮灯亮；

g．拆下试验装置，试验结束；

其中，步骤e、步骤f的第三自锁式开关（5）不能工作时，第四自锁式开关（6）开始工作，通过遥控器将第四自锁式开关（6）置于“断开”后，确认列车连挂继电器失电，停放制动施加；通过遥控器将第四自锁式开关（6）置于“闭合”后，确认列车连挂继电器得电，停放制动缓解；通过遥控器将第四自锁式开关（6）置于“断开”后，按下“解钩”按钮，确认列车连挂继电器失电，停放制动施加，车钩动作；通过遥控器将第四自锁式开关（6）置于“闭合”后，恢复“解钩”按钮，确认列车连挂继电器得电，停放制动缓解，解钩按钮灯亮。