[发明专利]车载短距离通信网的车载节点信誉管理方法

说明书

本发明公开一种车载短距离通信网的车载节点信誉管理方法，结合影响车载节点信誉度的各种因素，构建贝叶斯网络，利用一定时期内的车载节点信誉度数据对贝叶斯网络进行训练，确定贝叶斯网络模型，通过路侧节点向车载节点发布贝叶斯网络模型，车载节点接收周围车载节点发送的消息和信誉度等级，基于贝叶斯网络模型，评价周围车载节点的信誉度，将信誉度评价结果通过路侧节点发送至信誉管理系统，由其对车载节点的信誉度进行维护和更新，再通过路侧节点向相应的车载节点发送信誉度等级。本发明利用车载节点定期发送心跳信息，路侧节点接收、发布信息的特性，基于贝叶斯网络模型，综合评价车载节点的信誉度，能够避免恶意消息对网络造成不利影响。

技术领域

本发明涉及一种车载短距离通信网的车载节点信誉管理方法，属于车载通信网技术领域。

背景技术

车载短距离通信(Vehicle to X：V2X)网络是通过无线通信、GPS/GIS、传感等短距离通信技术实现的车内(CAN-Controller Area Network)、车路(Vehicle-2-RSU)、车间(Vehicle-2-Vehicle)、车外(vehicle-2-Infrastructure)、人车(Vehicle-2-Person)之间的通信。

V2X网络中的车载节点按照设定的时间间隔定期向周围节点广播包括本节点的唯一标识、地理位置等信息的心跳信息，同时接收周围节点发送的心跳信息，更新维护自身的心跳信息状态表，以适应快速变化的V2X网络拓扑结构。在众多车载节点发送的心跳信息中，有些车载节点会主动发布或转发包括恶意、不良内容的消息，这些恶意消息会严重威胁网络的正常运行，因此，有必要通过车载节点发出的心跳信息对车载节点的信誉度进行评价和管理，降低恶意消息对网络造成的不利影响。

发明内容

鉴于上述原因，本发明的目的在于提供一种车载短距离通信网的车载节点信誉管理方法，以贝叶斯网络模型为基础，结合车载节点发布消息的真实性、地理位置真实性、发送及转发消息的主观性等多维信息，综合评价车载节点的信誉度，以此对车载节点进行有效管理。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种车载短距离通信网的车载节点信誉管理方法，包括：

S1：构建包括影响车载节点信誉度的参数的贝叶斯网络；

S2：根据一定时期内统计获得的车载节点信誉度数据，及贝叶斯网络中节点之间的条件概率，对该贝叶斯网络进行训练，确定贝叶斯网络模型；

S3：基于该贝叶斯网络模型，车载节点利用周围车载节点发布的消息对周围车载节点进行信誉度评价。

优选的，还包括：

S4：车载节点将对周围车载节点的信誉度评价结果通过路侧节点发送给一信誉度管理系统，该信誉度管理系统对周围车载节点的信誉度进行维护和更新，并将更新的信誉度等级通过路侧节点发送给相应的周围车载节点。

优选的，所述车载节点接收周围车载节点发送的信誉度等级消息，若其信誉度等级低，及时通过告警提示所述车载节点。

优选的，所述步骤S1中，所述影响车载节点信誉度的参数包括：信息真实特性、主观意图特性、发布特性、属性特性、事件真实性、描述真实性、时间真实性、地理位置真实性、主动特性、善意特性、主观主动、转发主动、主观善意、转发善意。

优选的，所述构建的贝叶斯网络为：信誉度以信息真实特性、主观意图特性为参数进行评测，信息真实性以发布特性、属性特性为参数进行评测，发布特性以事件真实性、描述真实性为参数进行评测，属性特性以时间真实性、地理位置真实性为参数进行评测；主观意图特性以主动特性、善意特性为参数进行评测，主动特性以主观主动、转发主动为参数进行评测，善意特性以主观善意、转发善意为参数进行评测。