[发明专利]一种变速箱润滑油路在审
申请号: | 201611265234.4 | 申请日: | 2016-12-30 |
公开(公告)号: | CN107143644A | 公开(公告)日: | 2017-09-08 |
发明(设计)人: | 魏文书;李三帅;刘启家 | 申请(专利权)人: | 盛瑞传动股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人: | 王凌飞 |
地址: | 261205 山东省潍*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速箱 润滑 油路 | ||
技术领域
本发明涉及一种变速箱润滑油路。
背景技术
变速箱润滑系统的作用是向变速器内部的齿轮和轴承滚动或滑动的部位提 供润滑油,确保摩擦面的流体润滑,减少摩擦和磨损,同时对润滑部位进行冷 却。
变速箱中,传动轴及其周围布设的多个部件,例如离合器、轴承和齿轮等 都需要润滑油的润滑。在现有技术中,传动轴和其周围部件的润滑方式,是在 变速箱的壳体上打出专门为传动轴供油的通孔,以作为润滑油的流通路径,使 润滑油对动力输入轴润滑,动力输入轴润滑完成之后,润滑油再经过部件之间 的间隙流至其他部件的安装部位,从而对其他需要润滑的部件实现润滑,也就 是说传动轴周围部件的润滑是借助传动轴的供油孔实现的。但是,由于此种润 滑方式并不是对传动轴周围部件直接供油润滑,所以经常会造成离合器润滑不 充分的情况发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高润滑效率,能更加充 分的实现对变速箱内各部件的润滑的变速箱润滑油路。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种变速箱润滑油路,将润 滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部位,包括,
轴支撑座油路,包括开设在轴支撑座上的支撑座油孔,所述支撑座与轴安 装座安装在一起,所述轴安装座上设有安装座通油孔,所述安装座通油孔与所 述支撑座油孔相连通,所述支撑座通油孔将润滑油导流至润滑位置;
中间隔板油路,包括开设在中间隔板上的隔板通油孔,与中间隔板安装在 一起的隔板支撑轴上设有将润滑油导流至隔板支撑轴内周面的支撑轴第一润滑 油孔,所述隔板支撑轴内套有轴套,所述隔板支撑轴的内周面和所述轴套的外 周面之间设有与所述支撑轴第一润滑油孔连通的支撑轴导油槽,所述隔板支撑 轴上还设有连通于所述支撑轴导油槽远离所述支撑轴第一润滑油孔的一端的支 撑轴第二润滑油孔,所述支撑轴第二润滑油孔将润滑油导流至润滑位置;
连接板油路,变矩器壳体内安装的连接板的正面上设有连接板进油孔,所 述连接板的背面上设有连接板油槽,与连接板安装在一起的定子轴上设有将润 滑油继续进行导流的导流孔;
作为优选的技术方案,输入轴安装座和输入轴支撑座之间设有所述轴支撑 座油路以形成润滑第一离合器的第一离合器润滑油路;
二轴支撑座和二轴安装座之间设有所述轴支撑座油路,以形成润滑第二离 合器的第二离合器润滑油路;
还包括具有中间隔板油路的第三离合器润滑油路,所述第三润滑油路润滑 第三离合器;
还包括具有连接板油路的第四离合器润滑油路和第一制动器润滑油路,所 述第四润滑油路润滑第四离合器,所述第一制动器润滑油路润滑制动器。
作为优选的技术方案,所述第一离合器润滑油路包括设在壳体上的输入轴 安装座内的第一通油孔和将润滑油从阀板输送至第一通油孔的第一润滑油路, 还包括输入轴支撑座油孔,设置在与所述输入轴安装座安装在一起的输入轴支 撑座内,所述输入轴支撑座通油孔将润滑油导流至第一离合器和第一离合器外 毂支撑轴承;
作为优选的技术方案,所述第二离合器润滑油路包括设在壳体上的二轴安 装座内的第二通油孔和将润滑油从阀板输送至第二通油孔的第二润滑油路,还 包括二轴支撑座通油孔,设在安装在与所述二轴安装座安装在一起的二轴支撑 座内,所述二轴支撑座通油孔将润滑油导流至第二离合器和第二离合器外毂支 撑轴承;
作为优选的技术方案,所述第二润滑油路包括设在所述二轴安装座上的第 二通油孔,所述第二润滑油路还包括设在所述壳体的一侧表面上的第一进油孔 道,所述壳体内还设有与所述第一进油孔道连通的第二进油孔道,所述第二进 油孔道经所述第三进油孔道连通至所述第二通油孔,所述第三进油孔道位于所 述壳体设有所述二轴安装座的第一侧表面,所述第二进油孔道从所述壳体连接 所述液力变矩器的第一端面延伸至所述第一侧表面。
作为优选的技术方案,所述第一润滑油路包括设在输入轴安装座上的第一 通油孔,所述第一润滑油路还包括设在设有所述输入轴安装座的壳体的第一侧 表面上的第四进油孔道,所述第四进油孔道与所述第一通油孔连通,所述第四 进油孔道和所述第二进油孔道相互连通。
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