[实用新型]一种压力钢管的卸车台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢管的运输装置，特别涉及一种压力钢管的卸车台架。

背景技术

在水利水电项目施工过程中，需要用到大型压力钢管作为疏导承压装置，这些大吨位的钢管通常是由平板拖车运至施工现场，再由钢管运输台车运送到隧洞内部相应的地点进行安装，但是由于施工现场的空间有限，不能使用吊车直接将压力钢管从平板拖车上移至运输台车，所以需要一种钢管卸车台架。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种压力钢管的卸车台架，可以将大吨位的压力钢管从平板拖车移至压力钢管运输小车。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种压力钢管的卸车台架，包括第一弯梁、第二弯梁、四组顶升部和两组桁架，两组桁架分别位于台架的两侧，四组顶升部分别位于台架的四角，第一弯梁和第二弯梁的两端分别与台架四角的顶升部固定连接，两组桁架的一端分别固定连接在第一弯梁两端的顶升部上，两组桁架的另外一端分别与第二弯梁两端的顶升部可拆卸式连接，在第一弯梁和第二弯梁的中部分别设有一钢管安置槽，在桁架的下弦杆的两端分别安装有一滚轮，在第二弯梁的底部的两端分别设有一套车轮组。

进一步的，所述顶升部分包括圆筒和液压千斤顶，在圆筒的一端固设有法兰盘，液压千斤顶通过法兰盘与圆筒固定连接，在液压千斤顶的伸长端的端部固设有底座。

进一步的，在台架靠近第一弯梁的一端的两个边角分别设有一块三角板，该三角板的一边与第一弯梁固定连接、一边与桁架固定连接。

进一步的，在桁架靠近第二弯梁的一端设有多个第一耳板，在第二弯梁的两侧的圆筒外壁上设有多个第二耳板，在第一耳板和第二耳板上分别设有一相同大小的通孔，在通孔内置连接第一耳板和第二耳板的固定销。

进一步的，所述车轮组包括固定连接在第二弯梁底部的槽钢，在槽钢的两端分别安装有一滚轮，槽钢的轴线与第二弯梁的轴线垂直。

进一步的，钢管安置槽为圆弧形或“V”形。

本实用新型的有益效果是：利用液压千斤顶对卸车台架升高或者降低，可以很方便的将压力钢管转运到运输小车上，第二弯梁与桁架采用两块耳板可拆卸式连接，可以使得承载的运输小车能够很方便的从台架内退出，本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的俯视图，

图2为本实用新型中的第二弯梁的主视图，图中的液压千斤顶处于伸出状态，

图3为本实用新型中的第二弯梁的主视图，图中的液压千斤顶处于收缩状态，

图4为本实用新型中的第二弯梁的侧视图，图中的液压千斤顶处于收缩状态，

图5为本实用新型中的第一弯梁的主视图，

图6为本实用新型中的桁架的主视图，

图7为图1中A处的局部放大剖面示意图，

图8为图6中B处的局部放大示意图，

图9为本实用新型在使用时主视示意图，图中所示的是压力钢管和卸车台架放置在平板拖车上时的示意图。

图10为本实用新型在使用时的侧视示意图，

图11为本实用新型在使用时的侧视示意图，图中所示的四个液压千斤顶同步顶升后，卸车台架将压力钢管顶起，平板拖车从卸车台架下方驶出，

图12为本实用新型在使用时的主视示意图，图中所示的是平板拖车从卸车台架下方驶出后，运输小车驶入到台架的下方，同时液压千斤顶收缩，

图13为本实用新型在使用时的侧视示意图，

图14为本实用新型在使用时的主视示意图，图中所示的在液压千斤顶收缩后，压力钢管被安置在运输小车上，将第二弯梁拆除，台架从压力钢管被拉出。

具体实施方式

如图1到8所示：一种压力钢管的卸车台架，包括第一弯梁1、第二弯梁2、四组顶升部4和两组桁架3，两组桁架3分别位于台架的两侧，四组顶升部4分别位于台架的四角，第一弯梁1和第二弯梁2的两端分别与台架四角的顶升部4固定连接，两组桁架3的一端分别固定连接在第一弯梁1两端的顶升部4上，两组桁架3的另外一端分别与第二弯梁2两端的顶升部4可拆卸式连接，在第一弯梁1和第二弯梁2的中部分别设有一钢管安置槽202，在桁架3的下弦杆的两端分别安装有一滚轮501，在第二弯梁2的底部的两端分别设有一套车轮组5。