[实用新型]防撞型汽车发动机纤维罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域技术，尤其是指一种防撞型汽车发动机纤维罩。

背景技术

美国专利US7114765B2公开的发动机罩包括外壳层、连接到外壳层内侧的内框架以及部分或全部填充在外壳层与内框架之间限定的空间的泡沫金属材料，该泡沫金属材料主要用于在受到一定的外部撞击时碎裂，从而有效地吸收撞击能量。但是，该泡沫金属材料碎裂后的碎屑或颗粒容易掉进发动机室，影响发动机室内的辅助设备以及发动机相关设备的运行。在另一改进构型中，发动机罩在内框架下方设置有专用于接收泡沫金属材料碎裂后掉下的碎屑或颗粒的粉末接收部件，该构型的发动机罩具有制造复杂、成本较高的缺点。虽然相对于全钢制发动机罩而言，重量有所减轻，但是，还不能达到令人满意的程度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种防撞型汽车发动机纤维罩，重量轻、吸收撞击能量的能力强。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种防撞型汽车发动机纤维罩，包括用碳纤维或玻璃纤维制成的外壳体和内层板，该外壳体呈罩状，该外壳体内设置有内层板，外壳体与内层板之间形成中空夹层，所述中空夹层中内设有防撞单元，该防撞单元包括呈依次连接铺设于中空夹层的多个碗状主体，该碗状主体的中心设有承托柱；碗状主体的底边和侧边内埋钛金属。

作为一种优选方案，所述碗状主体的底面用硅胶垫接触内层板，所述承托柱的顶部用硅胶垫接触外壳体。

作为一种优选方案，所述碗状主体的顶部周缘与外壳体保持间隙，形成抗震空间。

作为一种优选方案，所述外壳体呈U字形，外壳体包括第一顶部平面和一体连接于该第一顶部平面周沿的第一弧形侧边面，该第一顶部平面上进一步设有第一上凸面。

作为一种优选方案，所述内层板呈U字形，内层板包括第二顶部平面和一体连接于该第二顶部平面周沿的第二弧形侧边面，该第二顶部平面的两边进一步设有第二上凸面。

作为一种优选方案，所述第二上凸面的面积大于第一上凸面的面积。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其发动机罩采用了玻璃纤维或碳纤维材料，重量轻，使得车重减轻，改善燃料经济性；并且该发动机罩的中空夹层内设有防撞单元，在发动机罩受到撞击时，对行人身体或头部的伤害降低。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的顶部视角图。

图2是本实用新型之实施例的顶部视角分解图。

图3是本实用新型之实施例的底部视角分解图。

图4是本实用新型之实施例的局部剖视图。

附图标识说明：

10、外壳体11、第一顶部平面

12、第一弧形侧边面13、第一上凸面

20、内层板21、第二顶部平面

22、第二弧形侧边面23、第二上凸面

30、中空夹层40、防撞单元

41、碗状主体42、承托柱

43、钛金属44、硅胶垫

45、间隙。

具体实施方式

请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种防撞型汽车发动机纤维罩，包括用碳纤维或玻璃纤维制成的外壳体10和内层板20，该外壳体10呈罩状，该外壳体10内设置有内层板20，外壳体10与内层板20之间形成中空夹层30，所述中空夹层30中内设有防撞单元40。藉由本实用新型采用了碳纤维或玻璃纤维材质，质量轻，且强度是钢结构的几十倍。加上设置了防撞单元40，可以将撞车发生的意外降到最低，有效保障人员安全。

其中，所述外壳体10呈U字形，外壳体10包括第一顶部平面11和一体连接于该第一顶部平面11周沿的第一弧形侧边面12，该第一顶部平面11的两边进一步设有第一上凸面13。所述内层板20呈U字形，内层板20包括第二顶部平面21和一体连接于该第二顶部平面21周沿的第二弧形侧边面22，该第二顶部平面21的两边进一步设有第二上凸面23。所述第二上凸面23的面积大于第二上凸面的面积，从而使中空夹层30是不规则形状，可以使得振动产生的声音传播途径弯曲，以提高消声效果。