[实用新型]一种跨座式单轨列车中央牵引装置的吊装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种跨座式单轨列车，特别涉及跨座式单轨列车上的中央牵引 装置的吊装结构，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

跨座式单轨交通是一种全线高架的轨道交通系统，利用的是普通道路之上的空 间，因此，可以有效缓解地面交通拥堵的问题。同时，单轨列车由于采用特殊的转 向架，对陡坡、急弯适应性强，对地形无严格要求，而且，单轨列车采用的是电力 牵引，列车运行中无排气污染，有利于保护城市环境。

单轨列车转向架的中央牵引装置主要承担牵引力和制动力，且承受转向架相对 车体的冲击，还要满足车体和转向架之间的相对运动。中央牵引装置主要由构架、 牵引销、牵引梁、横向止挡、减振器等构成。现有的跨座式单轨列车的中央牵引装 置在牵引梁与牵引销之间通过牵引销套连接，用于传递纵向牵引力，满足车体与转 向架之间的相对转动。在组装转向架时，牵引梁、牵引销及牵引销套均需要分步在 组装工位上进行安装，占用工位时间长，而且组装效率低。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，工艺性强， 可实现牵引装置整体起吊，使安装方便的跨座式单轨列车中央牵引装置的吊装结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种跨座式单轨列车中央牵引装置的吊装结构，包括牵引销和牵引梁，所述牵 引梁的中心具有一中心套筒，所述牵引销安装在中心套筒内，还包括提吊组件，所 述提吊组件包括吊装板、吊装挡板及提吊块，所述吊装板通过螺栓与构架固定连接， 在所述吊装板的中心开有供牵引销穿过的通孔，所述吊装挡板设置在所述牵引销的 外侧并焊接固定在吊装板的上方，在所述吊装板的四个角处分别焊接一个提吊块， 所述牵引梁与所述吊装板固定连接。

进一步，所述吊装挡板由两个纵板及两个横板组成，两个纵板及两个横板垂直 焊接固定在所述吊装板的上方，所述牵引销位于由两个纵板及两个横板围成的空间 内。

进一步，所述纵板的两侧还分别向外折弯形成具有折边的结构。

进一步，在两个所述横板的内侧表面上通过螺栓分别安装一个横向止挡，所述 横向止挡朝向中间的牵引销。

进一步，在所述牵引梁的外侧沿纵向安装两个端板，所述端板的顶部与吊装板 固定连接，在两个所述端板与牵引梁之间安装有牵引橡胶堆。

进一步，所牵引橡胶堆由五个平行的金属板及中间的四层橡胶硫化在一起组成， 在最外侧的两个金属板的外表面上各具有一个凸出的定位安装芯轴，两个所述定位 安装芯轴分别插入设置在所述端板和牵引梁上的橡胶堆安装孔内实现固定。

进一步，所述吊装板通过22个螺栓与构架固定连接。

进一步，所述牵引销的中心具有上下贯通的牵引销孔，在所述牵引销孔内安装 一个贯穿牵引销孔的长螺栓，所述牵引梁的中心套筒为上下贯通的结构，在所述中 心套筒的底部设置有封板和下压盖，所述封板通过螺栓与牵引梁的底部固定连接， 所述下压盖固定安装在封板与牵引销之间。所述长螺栓的底部具有外螺纹，在所述 下压盖的中心具有内螺纹孔，所述长螺栓的底部与下压盖之间通过螺纹固定连接。

进一步，在所述牵引销孔的顶边安装有一环形的定位块，所述长螺栓的顶部穿 过所述定位块安装。

进一步，在每个所述端板上具有一个切口，所述牵引梁安装在切口内，在所述 牵引梁上具有垂向止挡，垂向止挡的上表面与端板切口的顶部之间为垂向止挡的限 制距离，所述垂向止挡采用大平面结构。

综上内容，本实用新型所述的一种跨座式单轨列车中央牵引装置的吊装结构， 整体结构简单紧凑，通过设置提吊组件，将牵引装置与构架固定连接，可实现牵引 装置整体起吊，通过提吊组件将牵引装置各部件预先组装形成模块化结构，再整体 吊装，简化了牵引装置与构架的连接方式，便于牵引装置的整体安装和拆卸。而且 利用长螺栓将牵引梁与牵引销固定连接，可以从地板上拆装，改善了抬车落车的操 作工序及环境，大幅提高了组装效率，便于实现车体与转向架上的连接与分离。

附图说明

图1是本实用新型中央牵引装置与车体连接后的结构示意图；

图2是本实用新型中央牵引装置结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的侧向结构示意图；

图5是图4的半剖结构示意图；