[实用新型]全圆针梁模板台车排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道工程施工领域，尤其涉及全圆针梁模板台车排气装置。

背景技术

随着各种引水工程的迅速发展，全圆隧道工程逐渐增多。全圆针梁模板台车在全圆隧道混凝土浇筑施工总得到普遍应用。目前，国内全圆输水隧道多采用复合式衬砌，初衬多采用盾构法施工的管片衬砌，二衬多采用模筑混凝土。

隧道二衬多采用全圆针梁模板台车进行施工。二衬混凝土浇筑时，模板台车两端的一侧与已衬砌端的成型混凝土接触，另一侧采用端头封堵装置，为了避免端头漏浆的问题，台车模板两端封堵均较为严密；台车模板自身设置了观察窗，可用于观察混凝土浇筑情况及排气，但施工中同时存在以下问题：

（一）由于底模范围无观察窗，底部混凝土浇筑时往往出现空气排出不畅，进而导致底部混凝土出现大量气泡集中贴附在模板，从而造成拆模后混凝土局部不密实或露筋的现象；

（二）当混凝土浇筑至顶部时顶部窗口关闭后，一方面靠近已衬砌端模板顶部积压空气不易排出，会导致顶部混凝土浇筑不密实，甚至出现空洞，严重影响混凝土结构的质量，另一方面，没有严格的混凝土灌注满仓的标准，无法判断混凝土在严格意义上的满仓，极易出现混凝土灌注不足的情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供全圆针梁模板台车排气装置，解决了全圆针梁模板台车在自密实混凝土浇筑时，排气困难而造成的混凝土不密实问题，避免了顶模混凝土灌注不足的问题，保证衬砌混凝土施工质量。

本实用新型的技术方案：

为解决上述技术问题，本实用新型提供全圆针梁模板台车排气装置，其包括底模排气装置，顶模排气装置。

其中，底模排气装置设置在全圆针梁模板台车底模上，其包括底模排气管、封堵栓、插销，底模排气管的一端焊接在设置在台车底模上的底模排气孔上，封堵栓安插在底模排气管的内部；顶模排气装置设置在台车顶模上，其包括顶模排气管、封堵装置，台车顶模上的顶模排气孔上插接有顶模排气管或者连接有封堵装置。

进一步地，所述的底模排气装置每间隔一块模板设置一个；所述的顶模排气装置设置在台车顶模靠近已衬砌端的模板顶部。

进一步地，所述的封堵栓的端部设置有凸台，封堵栓与底模排气孔的相对位置设置有固定孔；封堵底模排气孔时，封堵栓安插在底模排气管的内部，封堵栓的下端与台车底模下表面齐平，插销安装在固定孔内。

进一步地，所述的封堵装置包括钢筋卡、平板及楔块，钢筋卡为U形或者Ω形，两个钢筋卡平行焊接在顶模排气孔的两侧；封堵顶模排气孔时，平板、楔块装卡在台车顶模与钢筋卡之间。

进一步地，所述的底模排气孔距离其所在模板边缘200mm，其孔径为30～40mm；所述的底模排气管为钢管，其长度60～80mm。

进一步地，所述的顶模排气孔的孔径为40～50mm；所述的顶模排气管为钢管，其顶端距离一衬混凝土基面5～10mm，以用于混凝土浇筑排气；顶模排气管漏出台车顶模的长度80～100mm，用于顶模排气孔封堵操作。

进一步地，所述的底模排气管的外径与底模排气孔的内径配合设置，以保证其密封；所述的顶模排气管的外径与顶模排气孔的内径配合设置，以保证其密封。

进一步地，所述的平板、楔块为木板。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的全圆针梁模板台车排气装置，适用于圆形隧洞复合式混凝土浇筑施工，其解决了全圆针梁模板台车在自密实混凝土浇筑时，排气困难而造成的混凝土不密实问题，保证衬砌混凝土施工质量。

附图说明

图1是本实用新型结构布局图；

图2是图1的剖视图；

图3是本实用新型之底模排气装置封堵状态局部放大图；

图4是本实用新型之底模排气装置爆炸图；

图5是本实用新型之顶模排气装置爆炸图；

图6是混凝土浇灌时顶模排气装置排气状态示意图；

图7是混凝土浇灌完成后顶模排气装置封堵状态示意图。

其中：

1.底模排气孔；2.底模排气管；3.封堵栓；4.插销；5.台车底模；6.顶模排气孔；7.顶模排气管；8.钢筋卡；9.平板；10.楔块；11.台车顶模；12.底模排气装置；13.顶模排气装置。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型全圆针梁模板台车排气装置进行详细说明：