[实用新型]铁路公路交叉口护栏自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于自动控制技术领域，具体地说，涉及铁路公路交叉口护栏自动控制系统。

背景技术

原有的铁路公路交叉口是人工控制，是栏木机或栅门由人工操纵，人工控制又分就地控制和电动遥控两种；就地控制：看守员接到电话通知或列车接近的自动通知后及时关闭栏木，与此同时用音箱器和闪光的道口信号灯向公路车辆和行人发出报警；列车通过后立即开放栏木机；电动遥控；由附近车站或信号楼值班人员遥控电动栏木，并通过设置的监视器监视道口栏木状态。由于采用了电动栏木机，几个相邻的道口可由一处统一进行控制，但是这样的控制不能保证安全，且人工控制费时、费力，投入大，效果不乐观。

因此，有必要提出一种铁路公路控制系统，使得控制方便、结构简单、投入低、效果好。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题、本实用新型提出铁路公路交叉口护栏自动控制系统，能实现当任意方向火车驶来，压住1号传感器，汽车道口的护栏下降，同时发出警告，让道口区的车辆快速通过，压住2号传感器，护栏封锁全部道口，火车通过后，且无另一辆火车驶来，道口开放；是应时代发展的要求，节约大量的人力资源，实现自动化控制的控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：所述的铁路公路交叉口护栏自动控制系统包括1号传感器、2号传感器、3号传感器、4号传感器、护栏、指示报警装置、PLC；所述的1号传感器设置于2号传感器的左侧，2号传感器设置于3号传感器的左侧，3号传感器设置于4号传感器的左侧；1号传感器、2号传感器、3号传感器、4号传感器设置于铁道上，护栏设置于火车道与汽车道交叉口处，指示报警装置设置于火车道与汽车道交叉口处，所述的1号传感器、2号传感器、3号传感器、4号传感器与PLC的输入端相连，护栏、指示报警装置与PLC的输出端相连。

所述的护栏的个数为2个，设置于火车道与汽车道交叉口处。

护栏设有三相异步电机、齿轮减速箱，PLC与三相异步电机相连，异步电机与齿轮减速箱相连。

齿轮箱为3级减速外啮合齿轮传动减速器，护栏还设有电磁摩擦制动器，3级减速外啮合齿轮传动减速器与电磁摩擦制动器相接。

所述的指示报警装置为2个。

所述的1号传感器与2号传感器之间的距离为150-300m。

所述的3号传感器与4号传感器之间的距离为150-300m。

所述的2号传感器与3号传感器之间的距离为200-400m。

所述的1号传感器、4号传感器为超声波传感器。

所述的2号传感器、3号传感器为振动传感器。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能实现当任意方向火车驶来，压住1号传感器，汽车道口的护栏下降，同时发出警告，让道口区的车辆快速通过，压住2号传感器，护栏封锁全部道口，火车通过后，且无另一辆火车驶来，道口开放；本实用新型是应时代发展的要求，节约大量的人力资源，实现自动化控制的控制系统。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电路连接图；

图3为程序流程图。

图中，1-1号传感器、2-2号传感器、3-3号传感器、4-4号传感器、5-护栏、6-指示报警装置、7-PLC。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明，以方便技术人员的理解。