[实用新型]一种发动机前端轮系传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机前端轮系传动结构。

背景技术

目前，工程机械对发动机的集成度要求越来越高，而发动机的前端轮系传动结构占据发动机很大的空间，在不降低发动机的性能下，提供一种结构简单、安装可靠、装拆方便、结构紧凑、集成度高的发动机前端轮系，是提高发动机集成度的有效方式。

发明内容

本实用新型为了解决上述的问题，提供了一种结构简单、安装可靠、装拆方便、结构紧凑、集成度高的发动机前端轮系传动结构。本实用新型所采用的的技术方案是：

一种发动机前端轮系传动结构，包括前减振器组件、多楔带、张紧皮带轮组件、发电机皮带轮、多楔带惰轮组件、风扇座皮带轮、水泵皮带轮，所述风扇座皮带轮6分布在前减振器组件2的正上方；所述水泵皮带轮7贴近分布在风扇座皮带轮6的一侧；所述发电机皮带轮4分布在风扇座皮带轮6的另一侧，且位于所述风扇座皮带轮6与前减振器组件2之间；所述多楔带1依次包绕过前减振器组件2、发电机皮带轮4、风扇座皮带轮6、水泵皮带轮7。

进一步的，所述张紧皮带轮组件3分布在前减振器组件2与发电机皮带轮4之间，反向包角多楔带1，用于对多楔带1的张紧度进行调节。进一步的，所述多楔带惰轮组件5分布在所述风扇座皮带轮6的下方，反向包角多楔带1以加大发电机皮带轮4和风扇座皮带轮6的包角。进一步的，所述多楔带1对多楔带惰轮组件5、发电机皮带轮4为大包角，对前减振器组件2、水泵皮带轮7、风扇座皮带轮6、张紧皮带轮组件3为小包角。

进一步的，所述前减振器组件2安装在发动机曲轴上，作为主动轮，带动其它从动轮转动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、安装简单，可靠，拆卸方便；

2、结构紧凑、集成度高；

3、一根多楔带传动，成本低，噪声小。

附图说明

图1是本实用新型发动机前端轮系传动结构的正视图。

图2是本实用新型发动机前端轮系传动结构的轴测图。

图3是本实用新型发动机前端轮系传动结构的俯视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种发动机前端轮系传动结构，包括前减振器组件2、多楔带1、张紧皮带轮组件3、发电机皮带轮4、多楔带惰轮组件5、风扇座皮带轮6、水泵皮带轮7，所述风扇座皮带轮6分布在前减振器组件2的正上方；所述水泵皮带轮7贴近分布在风扇座皮带轮6的右侧；所述发电机皮带轮4分布在风扇座皮带轮6的左侧，且位于所述风扇座皮带轮6与前减振器组件2之间；所述多楔带1依次包绕过前减振器组件2、发电机皮带轮4、风扇座皮带轮6、水泵皮带轮7。所述张紧皮带轮组件3分布在前减振器组件2与发电机皮带轮4之间，反向包角多楔带1，用于对多楔带1的张紧度进行调节。所述多楔带惰轮组件5分布在所述风扇座皮带轮6的正下方，反向包角多楔带1以加大发电机皮带轮4和风扇座皮带轮6的包角。所述多楔带1对多楔带惰轮组件5、发电机皮带轮4为大包角，对前减振器组件2、水泵皮带轮7、风扇座皮带轮6、张紧皮带轮组件3为小包角。所述前减振器组件2安装在发动机曲轴上，作为主动轮，带动其它从动轮转动。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施案例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。