[实用新型]双列球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，特别地，涉及一种双列球轴承。

背景技术

轴承是传动系统的关键零部件，主要作用是支承固定、减少摩擦、承受并传递载荷、引 导旋转部件精确旋转。双列球轴承通常包括一列角接触球轴承，一列点接触球轴承，点接触 球轴承为三点接触球轴承或四点接触球轴承。双列球轴承是传动系统减速器中一种较常用的 轴承组合形式，主要作为旋转件固定端的支承，用于承受径向和轴向载荷。

目前双列球轴承组合结构主要有两种形式：一种是两列轴承是完全独立可分的；另一种 是两列轴承外圈一体化，三个内圈是可分离的。其中角接触球轴承包括一个内圈，点接触球 轴承包括两个内圈。目前的双列球轴承组合结构两列轴承之间较为独立，各内外套圈需要分 别安装和拆卸，因此操作工艺复杂，难度较大，需要工装数目和种类也较多。另外，外圈与 机匣衬套之间无周向防转结构，工作过程中外圈与机匣衬套之间容易发生相对转动，造成磨 损。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双列球轴承，以解决现有的双列球轴承安装和拆卸不便的技术问 题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种双列球轴承，包括一列角接触球轴承和一列点接触球轴承，双列球轴承包括内圈和 外圈，内圈包括依次排列的第一内半圈、第二内半圈和第一内圈，第一内半圈、第二内半圈 和外圈形成点接触球轴承的滚道，第一内圈和外圈形成角接触球轴承的滚道，两个滚道内均 设有保持架和滚动体。

第一内半圈、第二内半圈、第一内圈通过卡接件卡接固定以避免外圈安装和拆卸时散套。

进一步地，第一内半圈和第二内半圈之间、第二内半圈和第一内圈之间均通过卡接件卡 接拼合，内圈的内孔径表面的两个拼合处均设有卡圈槽，卡接件包括两个卡圈，两个卡圈分 别嵌入卡圈槽内卡合，且卡圈的表面与内圈的内孔径表面平齐。

进一步地，卡圈槽槽底内凹形成卡齿槽，卡圈的两端外缘设有与卡齿槽卡合的卡齿。

进一步地，外圈端面和内圈端面分别设有便于将双列球轴承沿轴向拉拔的拔出部，内圈 上的拔出部设置于第一内半圈和/或第一内圈的未卡接端面上。

进一步地，外圈上的拔出部为设置在外圈内壁的凹槽。内圈上的拔出部为设置在第一内 半圈和/或第一内圈的螺纹孔。

进一步地，凹槽和螺纹孔同侧设置，螺纹孔的数量为8个，螺纹孔沿第一内圈的未卡接 端面均匀设置。

进一步地，外圈的端面还设有用于与机匣衬套端面的安装槽配合以实现周向定位的凸台。

进一步地，凸台的数量为两个，两个凸台沿外圈的轴心对称设置。

进一步地，外圈的外周面与衬套的接触区域具有镀铜层，内圈的内周面与轴的接触区域 具有镀铜层。

进一步地，角接触球轴承和点接触球轴承的保持架为结构钢材料整体机加形成，且均具 有镀银层。

本实用新型具有以下有益效果：上述双列球轴承，角接触球轴承和点接触球轴承共用一 个外圈，第一内半圈、第二内半圈和第一内圈通过卡接件卡接固定，避免在安装和拆卸过程 中出现散套现象，使得双列球轴承可整体安装和整体拆卸，安装和拆卸方便。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。 下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性 实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的双列球轴承的示意图；

图2是本实用新型优选实施例的另一视角双列球轴承的示意图。

附图标记说明：100、内圈；200、外圈；300、保持架；400、滚动体；500、卡接件；600、 拔出部；700、镀铜层；110、第一内半圈；120、第二内半圈；130、第一内圈；210、凸台； 510、卡圈槽；520、卡圈；610、凹槽；620、螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限 定和覆盖的多种不同方式实施。