[实用新型]车轮的新型支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具，尤其涉及一种车轮的新型支撑结构。

背景技术

现有车轮的支撑结构不科学，由于习惯势力的束缚，人们一直延续使用着，不思进取，亟待改进，怎样减少车辆运行对空气造成的污染，节省能源，现代人应引起足够重视。

发明内容

为了解决上述存在的问题与缺陷，本发明提供了一种节能环保、车轮运行省力的新型车轮支撑结构，其结构是以原支撑结构如支撑杆(1)、(2)、弹性件(3)及与其轮所用连接件(4)、(5)、轮轴(6)为基础，其特征在于：改变其原垂直支撑为前后倾斜支撑，如弹性件(3)，将其两端相等长度的支撑杆(1)、(2)变为(1)长(2)短，致使弹性件(3)与车体承重件(8)形成非垂直支撑，使轮轴由原垂直受力变为倾斜受力；为了加大支撑杆(1)的支撑力度，轮轴(6)距支撑杆(1)的距离略小于支撑杆(2)距轮轴(6)的距离，使其轮轴(6)得到一水平向前较强的力；为了保障高速行驶的车辆刹车灵敏度高，在轮轴(6)上装有液压或气动支撑装置顶杆(7)，并在其顶端根据需要安装一滚轮，车轮行驶由支撑杆(1)、(2)、弹性件(3)、轮轴(6)和固定轮轴件(4)、(5)保障车轮正常运行，为了确保车轮安全运行，将液压或气动支撑装置顶杆(7)的阀门开关与刹车操作件连在一起，并与原车制动系统管路并联，致使刹车瞬间液压或气动支撑装置顶杆(7)升起，顶压车体承重件(8)，瞬时将倾斜支撑变为垂直支撑配合刹车结构致使车轮灵敏停止转动。

附图说明

本图1是车轮的新型支撑结构示意图：

附图标记：轮轴后支撑杆(1)、轮轴前支撑杆(2)、弹性件(3)、固定轮轴件(4)、螺钉(5)、轮轴(6)、液压或气动支撑装置顶杆(7)、车体承重件(8)。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明做进一步的详细描述。

实施例：如图所示展示了车轮的新型支撑结构，其结构是以原支撑结构，如：轮轴后支撑杆(1)、轮轴前支撑杆(2)、弹性件(3)及与其轮轴所用连接件(4)螺钉(5)、轮轴(6)为基础，跳出原有支撑方式的束缚，经过认真的思致，现提出最新的轮轴支撑方案，变其原来的垂直支撑为前后倾斜支撑，如弹性件(3)所示，后支撑杆(1)的长度大于前支撑杆(2)的长度，致使弹性件(3)与车体承重件(8)形成非垂直支撑，使轮轴由原垂直受力变为前后倾斜受力；为了加大轮轴后支撑杆(1)的支撑力度，轮轴(6)距轮轴后支撑杆(1)的距离略小于轮轴支撑杆(2)距轮轴(6)的距离，使其轮轴(6)得到一水平向前较强的力；为了保障高速行驶的车辆刹车灵敏度高，在轮轴(6)上装有液压或气动支撑装置顶杆(7)，并在其顶端根据需要装一滚轮；车轮行驶由支撑杆(1)、(2)、弹性件(3)、轮轴(6)和轮轴固定件(4)、(5)保障车轮正常运行，为了确保车轮安全运行，将液压或气动装置阀门开关与刹车操作件连在一起，并与原车制动系统的管路并联，致使刹车瞬间液压或气动支撑装置顶杆(7)升起，顶压车体承重件(8)，减轻了轮轴支撑杆(1)、(2)的支撑力度，变轮轴倾斜支撑为垂直支撑，配合刹车结构致使车轮灵敏停止转动。

虽然通过实施例描绘了车轮的新型支撑结构，本领域技术人员知道本发明是变原轮轴垂直支撑为前后倾斜支撑，如弹性件(3)所示，但刹车时，由于液压或风动支撑装置顶杆(7)瞬时升起，减少了轮轴支撑杆(1)、(2)的支撑力度，此时又变为原垂直支撑，当刹车作用力停止，液压或风动支撑杆(7)又回复到待工作状态，该申请文件它可以有许多形态变化，但不能脱离本发明精神，本发明的申请文件和权利要求包括这些许多形态变化。