[实用新型]车辆换挡器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆换挡器总成。

背景技术

在现有的车辆换挡器中，一般采用球轴承来控制换挡摇臂和选挡摇臂的前 后摆动。具体地，当驾驶员握住手柄做前后方向运动时，操纵杆带动换挡摇臂 绕球轴承做前后方向的摆动，继而换挡摇臂带动与之相连的换挡软轴的索芯作 推拉动作，从而实现换挡动作；当驾驶员握住手柄做左右方向运动时，通过球 轴承、活动轴和连杆构成的传动机构使选挡摇臂绕固定于操纵器基座上的短轴 做前后方向的摆动，继而选挡摇臂带动与之相连的选挡软轴的索芯作推拉动作， 从而实现选挡动作。

但是，采用球轴承的车辆换挡器，球轴承设置在一凹槽内，球轴承的工作 面与凹槽滑动连接，因此，球轴承的工作面容易磨损，缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有的车辆换挡器采用球轴承 后容易磨损，导致使用寿命缩短的不足，本实用新型提供一种车辆换挡器总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆换挡器总成， 包括操纵杆总成、支架和换挡摇臂，所述操纵杆总成包括操纵杆，所述操纵杆 总成的一端部设有一滚轮，所述滚轮与所述操纵杆总成的位置相对固定，且所 述滚轮绕一垂直于所述操纵杆中心轴线的滚动轴线转动；所述支架上设有旋转 座，所述旋转座包括一换挡转轴和一选挡转轴，所述换挡转轴两端与所述支架 转动连接，所述换挡转轴垂直于所述滚轮的滚动轴线和所述操纵杆的中心轴线； 所述选挡转轴穿过换挡转轴且与所述换挡转轴垂直；所述旋转座上方具有换挡 部，所述换挡部与所述滚轮相互滚动和/或滑动连接；所述换挡摇臂的一端与所 述操纵杆总成固定，换挡摇臂的另一端与选挡转轴铰接。其中，操纵杆总成端 部的滚轮与旋转座上方的换挡部相互滚动和/或滑动连接，由于滚轮能够绕垂直 于操纵杆中心轴线的滚动轴线转动，因此，正常情况下，当转动操纵杆总成带 动操纵杆前后摆动时，滚轮会与换挡部相滚轮摩擦，滚轮在换挡部上滚动，减 小了摩擦力，能够延长操纵杆与旋转部连接部位(即滚轮和换挡部)的使用寿 命。即使滚轮卡死而无法滚动，滚轮也将与换挡部产生滑动摩擦，继而完成摆 动，相对直接滑动摩擦的结构而言，使用寿命得到延长。

所述换挡部具有至少三个沿所述换挡转轴轴向依次设置的波谷段，所述波 谷段与所述滚轮相配合。这样，滚轮将在这至少三个波谷段中位置切换，实现 操纵杆的摆动。

所述支架上设有第一安装部和第二安装部，所述换挡转轴的两端分别通过 一滚动轴承与所述第一安装部和第二安装部转动连接。

为了提高换挡摇臂转动的稳定性，还包括一联动片，所述联动片的一端与 所述操纵杆总成固定，联动片的另一端与选挡转轴铰接，所述联动片与所述换 挡摇臂相互平行，且分别设置在操纵杆总成的两侧。

所述联动片与所述换挡摇臂通过一挡销相互固定。

所述换挡摇臂和联动片均与所述操纵杆总成焊接。这样，不仅安装方便， 而且安装成本降低。

为了实现选挡动作，还包括选挡摇臂，所述选挡摇臂与所述换挡摇臂平行， 所述选挡转轴的一端通过一选挡轴承与所述选挡摇臂转动连接，选挡摇臂的另 一端与所述支架铰接。

为了使选挡转轴稳定可靠地驱动选挡摇臂，所述选挡转轴的一端具有选挡 球头，所述选挡球头设置在所述选挡轴承内。选挡球头在选挡轴承内可以多角 度转动，传动更加稳定。并且选挡球头可以在选挡轴承内，往进入和脱出选挡 轴承方向抽动，以满足选挡转轴端部(选挡球头)在摆动时的弧线路径变化。

为了使得选挡摇臂能够自动回位，所述选挡摇臂与所述支架的铰接处套设 有一选挡弹簧，所述选挡弹簧的两端分别抵靠一固定柱的两侧，所述固定柱与 支架固定且固定柱的轴线与所述选挡摇臂的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂 上设有一定位部，所述定位部位于所述选挡弹簧的两端之间。

所述支架上设有第三安装部，第三安装部内穿设有一摇臂转轴，所述选挡 摇臂与所述摇臂转轴铰接，所述摇臂转轴通过一衬套与所述第三安装部连接， 所述衬套为四氟乙烯衬套。